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Desde el 2005 después de haber participado en diversas carreras de automovilismo deportivo, tuve la oportunidad de entrar al mundo del periodismo, asistí a un sin número de lanzamientos, motorshows y pruebas de manejo. El fin de este canal es poder transmitir a Uds. un poco de mi mundo. Gracias por seguirme.

Audi Q8 2019 – La Nueva SUV de la marca Alemana

El nuevo motor es 3.0 litros V-6 TFSI, que hace 335 Hp y 369 lb-ft de torque. El motor está acompañado de una caja automática es de 8 cambios. La velocidad de 0 a 100 kph es de 5.6 segundos. Los rivales directos de la nueva Q8 serán la Bmw X6, Jaguar F-Pace, la gama GLE de Mercedes-Benz y la Porsche Cayenne. Sin dudas con este nuevo modelo, Audi tiene buenas armas para disputar la corona del segmento “camionetas premium”. Para este 2019 Audi estaría presentnado la versión Q8 RS, se rumorea que puede llegar con un motor V8 de 550 Hp.

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La Nueva Toyota RAV4 2020 – TRD OFFROAD

Con este paquete Toyota convierte a la pequeña RAV4 en un contrincante duro entre el segmento de las camionetas compactas que cuentan con AWD. En toda la camioneta cuenta con nuevos aislamientos para evitar en el ruido en terreno pedregoso, nuevos resortes offroad y amortiguadores de doble tubo mejoraron bastante el rebote fuera de pista.Este paquete llegará con aros 18″ TRD de aleación de aluminio y llantas Falken A/T La altura de la suspensión tiene 8.6″ de despeje al suelo, el ángulo de ataque es de 19 grados en el parachoque delantero y 21 grados en el trasero. En el interior se encuentra un tapizado de tela SofTex que brindará mayor resistencia a la suciedad así como pisos de jebe para todo clima TRD. Algo que resalta en el interior son las letras TRD por todos lados, un ejemplo los apoya cabezas en los asientos delanteros con el logo TRD El motor es un 4 cilindros naturalmente aspirado de 2.5 litros, 203 Hp y 249 Nm de torque. La caja será automática de 8 velocidades con lo que Toyota denomina selector de terreno «Dynamic Torque Vectoring All-Wheel Drive (TV-AWD)».

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CITROËN CONQUISTA SU CENTÉSIMA VICTORIA EN CAMPEONATO INTERNACIONAL DE RALLY

Corredores Sébastien Ogier y Julien Ingrassia triunfaron en el Rally de Montecarlo en su C3 WRC. Citroën empieza con los mejores auspicios el año en el que cumple su primer centenario de vida. Los pilotos de la marca, SébastienOgier y Julien Ingrassia, se coronaron como los triunfadores del Rally de Montecarlo, primera fecha del Campeonato Mundial de Rally 2019, a bordo de su Citroën C3 WRC. Y para redondear la faena, se trató de la victoria número 100 de Citroën en este tipo de competencias internacionales. El Citroën C3 WRC es la versión rally del celebrado crossover de la marca. Fue desarrollado por el Citroën World Rally Team sobre la base del C3 pero con una aerodinámica más trabajada para mejorar las prestaciones y la estabilidad a alta velocidad. Lleva un alerón espectacular y un parachoques trasero que ayuda a expulsar tierra y nieve en terrenos blandos.  El famoso Rally de Montecarlo, en Mónaco, tuvo esta vez un final emocionante: el dúo Ogier-Ingrassia ganó con la distancia más apretada sobre el segundo lugar en la historia del torneo, con solo cuatro décimas de segundo de ventaja. Ambos tienen suficiente experiencia y sangre fría para enfrentar un final tan electrizante. No en vano tienen en su haber seis títulos mundiales en la especialidad. Esta centésima victoria de Citroën en campeonatos mundiales de rally llega veinte años después de la primera, que tuvo lugar en el Rally de Cataluña de 1999 con un modelo Xsara Kit-Car, comandado por Philippe Bugalski y Jean-Paul Chiaroni. Una performance histórica que atestigua una longevidad al más alto nivel, de la que pocos constructores de autos se pueden jactar. Con sus 323,83 kilómetros de recorrido, el Rally de Montecarlo es una de las pruebas más difíciles del campeonato mundial. El triunfo obtenido por la dupla Ogier-Ingrassia es significativo por ser la centésima vez que la marca celebra su excelencia, precisamente cuando festeja sus primeros 100 años. Larga vida a Citroën. En Perú los modelos de Citroën son representados por Derco y cuentan con su respaldo y garantía.

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La Nueva Honda CBR650R – 2019

Heredado directamente del estilo deportivo de la Fireblade, la CBR650R ha perfeccionado sus genes de pista para un agresivo rendimiento en carretera. Las estriberas y el manillar se han reajustado para proporcionarte una posición de conducción óptima para manejar fácilmente las aceleraciones, las desaceleraciones y las curvas de las emocionantes carreteras serpenteantes. La rueda delantera se ha recalibrado para mejorar la maniobrabilidad de la moto. Los dobles faros LED delanteros llenan el carenado envolvente, reflejados por el minimalista sillín. MotorLa nueva CBR650R cuenta con un potente motor de diseño DOHC de 16 válvulas y cuatro cilindros. 94 HP , la línea roja llega a un máximo de 12000 rpm e incluye control de selección de par motor de Honda (HSTC) para mantener la tracción de la rueda trasera. Embrague anti-rebote asistidoFrenada brusca, reducción rápida de marchas, subida agresiva de marchas, entrada en curva controlada suavemente: el embrague antirrebote asistido te permite experimentar con confianza la emoción de la CBR650R mientras gestionas fácilmente la caja de cambios de seis velocidades Iluminación LEDLos excelentes faros LED dobles evocan el estilo de la CBR1000RR Fireblade, proyectando una luz blanca y nítida. El piloto trasero tiene una forma minimalista y estilizada Tablero de instrumentos LCDLa vista delantera desde los mandos es pura deportividad. El cuadro de instrumentos LCD digital es claro y fácil de leer. El cuadro incluye un indicador de marcha seleccionada y de subida de marcha

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Lamborghini Urus Off-Road Package

La casa italiana de autos exóticos saca de la carretera a la Urus. Con el paquete OffRoad se puede elevar el despeje al suelo hasta 248 milímetros, los parachoques han sido re-diseñados para conseguir mejores ángulos de ataque con un ángulo de entrada de 27,9º (20,3º en el Urus de serie) y un ángulo de salida de 28,3º (26,8º en el Urus de serie). El escape tiene otro recorrido, las zonas centrales y carrocería están protegidas por patines de acero inoxidable. Esta versión cuenta con aros forjados 21″, llantas todo terreno y rack porta equipaje en el techo. El motor sigue siendo el 4.0 litros V8 bi turbo de 650 Hp a 6000rpm con caja de 8 cambios automática, el gran cambio está en que se modificó los programas de conducción, Lamborghini aumentó el modo Sabbia indicado para dunas / gravilla y el modo Terra pensado para ser activado fuera de la carretera donde se exija al máximo a la camioneta. Estos modos actúan en el motor, suspensión y caja al mismo tiempo.

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DercoMaq / Entrevista / Derco Peru / Carlos Palomino

JAC Camiones lanza la campaña “Imparables en todo el Perú” Esta será una excelente oportunidad para que los potenciales clientes comprueben por qué JAC Camiones fue la marca que más creció en su segmento en el 2018: un espectacular incremento en ventas del 36% con relación al año anterior.  “Queremos reforzar el mensaje a nuestros clientes y dar a conocer a todo el Perú que no existe un impedimento geográfico, sea en costa, sierra o selva, para JAC Camiones. A nuestros vehículos nada los detiene”, dice al respecto Michel Aliaga, gerente de la rama de vehículos pesados de JAC.  La serie N es la gama Vip de la marca JAC. Su excelencia se sustenta en tres pilares: la seguridad, pues es la primera serie de camiones que tiene certificado de seguridad para el tripulante contra colisión o accidentes: en estos casos, la cabina se deforma de tal manera que el tripulante queda protegido. El segundo pilar es la calidad, que destaca en todos los componentes del vehículo, desde el chasis, la cabina y las llantas hasta los accesorios. El tercero es la robustez, que se incrementa en la serie N con respecto a otros modelos anteriores. Además, estos camiones han sido preparados para trabajar especialmente en zonas de cordillera, a gran altura y en caminos de trocha empinados. Para ello tienen una configuración especial tanto de torque y potencia del motor como de relación de la corona con la transmisión. También se han enfocado en los frenos, porque en sus recorridos van a ir por caminos con mucha pendiente. Estos modelos llevan frenos de aire, frenos de motor y frenos de disco en las llantas delanteras. Por esa razón todos, desde el más pequeño, llevan caja de transmisión de siete velocidades.  Los vehículos cumplen la norma de emisiones Euro 4 que, al mismo tiempo, permite que ahorren más combustible.  Un espectacular 2018 JAC Camiones tiene como representante exclusivo a Dercomaq, la división de maquinaria pesada de Derco Perú. Esto le da la gran ventaja de su red de sucursales y concesionarios en todo el Perú. Michel Aliaga señala que la red de distribución ha contribuido favorablemente para el 36% de crecimiento de la marca. “Sin duda, los camiones de JAC son un excelente producto, lo cual se comprueba por el índice de recomendación que registran los nuevos usuarios. Cuando les preguntamos el motivo de compra, el 35% afirma que se lo recomendó otra persona. Esto significa que más de la tercera parte ha recibido testimonio de una buena experiencia con JAC Camiones en cuanto a desempeño y calidad técnica”, añade.  La marca tiene ahora tiendas propias en Lima, Arequipa, Piura, Cajamarca y Huancayo. Cuenta además con concesionarios en todo el Perú, tres de los cuales se inauguraron el año pasado: los de Chimbote, Huaraz y Juliaca. Para el 2019, JAC Camiones tiene previsto fortalecer y ampliar su servicio de post venta para darle aún mayores posibilidades de servicio a los usuarios. “Este año abriremos más talleres en Lima. De igual forma, tenemos previsto estandarizar el servicio en cada concesionario y sucursal, lo cual involucra una serie de procesos, entre ellos la homologación de los talleres, la certificación de los técnicos, la estandarización de los precios de los servicios, los indicadores de tiempo de respuesta, etcétera. Todo lo cual abundará en las estrategias de posicionamiento de la marca como un producto de calidad”, concluye Michel Aliaga.

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La nueva serie 8 de BMW – 2019

Tuvieron que pasar 20 años para que la casa Alemana nos sorprenda con el nuevo Serie 8. Por ahora el tope de gama será el 850i – 2019, se venderá como coupé y convertible, en algunos mercados se comercializará con un motor diesel 6 cilindros (840d). El 850i traerá un motor twin turbo 4.4 litros V8 de 530 hp !! que alcanza de 0 a 100 kph en 3.7 segundos, teniendo como velocidad máxima los 250 kph (eléctricamente controlada)… números formidables para el tamaño y peso del auto (1965 kg). Sería un sueño que regrese ese legendario V12 de fines de los 90s… puede que algún día 🙏 #carlospalominotester  @tester.pe  #bmwperu  #bmw850  #bmw850i  #bmw8 #tester.pe

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HONDA PC50 Modificada / BICI-HONDA / CLUB PC50 PERU / CLASICOS / CARLOS PALOMINO

La mítica Bicimoto «Bici Honda» como se le conoció en Perú o PC50 como se le conoce en el resto del mundo. Muy popular en Perú al final de los 70s y en los 80s, sin dudas una moto antigua coleccionable. Hermana menor de la Bicimoto Honda P50 (2 tiempos) y prima cercana de la Dax / Chaly / Cub 50 / Express Nc50 entre otras joyas de la marca japonesa. Súper Ligera, solo 50 kg de peso, motor de 4 tiempos, 49cc , 1.8 Hp a 5700 rpm, compresión de 9:1 , velocidad final de 50 kph, aro 19 llantas 2.0 adelante y 2.25 atrás , sistema eléctrico de 6 voltios, arranque con patada (pedaleando) y apagado con descompresor. Capacidad de tanque 3 litros, el consumo de gasolina a 25 kph es de 340 kpg !! En el Video, una muestra de como darle un estilo diferente sin sacrificar el valor de moto antigua. Propietario: Papo Gianello

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