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Los Porsche 911, 718 y Macan recorrieron el desierto de Paracas Lima. La pasión por la deportividad, la velocidad y el encanto de nuestro paisaje local motivó al Porsche Club Perú a recorrer por primera vez el desierto de Paracas, a bordo de una caravana de deportivos de la marca de Sttugart. La travesía puso a prueba la excelente ingeniería de los modelos 911, 718 y el nuevo Macan. “Nos enorgullece saber que un grupo de amantes de los vehículos Porsche y de la marca tengan la grata iniciativa de realizar un recorrido por uno de los lugares más hermosos del país”, dijo Gonzalo Flechelle, Gerente de Porsche Perú. “La marca rompe paradigmas y demuestra una vez más que sus autos deportivos no solo están hechos para las pistas de carrera sino también para realizar recorridos en terrenos difíciles como los que presenta la geografía peruana”. En la travesía participó un fotógrafo que, a bordo de un Macan de la nueva generación, SUV recientemente lanzado en el mercado local, acompañó a los miembros del Porsche Club Perú para registrar los más lindos paisajes del sur chico, donde destaca la belleza del desierto y del océano que se integran como una obra de arte natural.

El cargador SRT Hellcat Octane Edition se desplaza con una apariencia «ennegrecida», cargado con una combinación única de equipamiento y adornos, algunas características que antes no estaban disponibles en el Charger SRT Hellcat Los compradores pueden elegir entre los colores exteriores de Pitch Black o White Knuckle, con una franja central de Satin Black en toda su extensión con marcadores de octanaje rojo en cada borde. Disponible por tiempo limitado, Charger Octane Edition está disponible a un precio minorista sugerido por el fabricante de los EE. UU. (MSRP) de $ 1,495 (Mercado de EEUU); las órdenes del distribuidor están abiertas ahora Dodge Charger Octane Edition 2019 comenzará a llegar a los concesionarios en otoño de 2019 (Mercado de EEUU) La legendaria historia del Dodge Charger SRT Hellcat, el sedán más rápido, más rápido y más poderoso del mundo, continúa creciendo con la llegada de la edición limitada 2019 Dodge Charger SRT Hellcat Octane Edición. «En el mundo de los carros pesados, las ediciones limitadas son valoradas por los entusiastas por su singularidad y capacidad de recolección, tanto hoy como en el futuro», dijo Tom Sacoman, Director de Producto, Marcas de Autos de Pasajeros, Dodge, SRT, Chrysler y FIAT – FCA US LLC. «El Dodge Charger SRT Hellcat Octane Edition 2019 es el modelo personalizado más nuevo de fábrica diseñado para nuestros clientes de alto rendimiento que desean diferenciarse del paquete».  Disponible para ordenar ahora en los concesionarios Dodge // SRT, el Charger SRT Hellcat Octane Edition es una combinación única de equipamiento y equipamiento, que incluye algunas características que no estaban disponibles anteriormente en el sedán HEMI® V-8 de 6.2 litros de 707 caballos de fuerza . Una pista visual clave para el 2019 Dodge Charger SRT Hellcat Octane Edition es el tema «oscurecido» por dentro y por fuera. Disponible con pintura exterior Pitch Black o White Knuckle, el paquete Octane Edition incluye: Franja central negra satinada de longitud completa con marcadores de octano rojo en cada borde Insignia exterior negra completa, incluidas las insignias de rejilla, cubierta y guardabarros Alerón negro satinado alerón Llantas Cross Brace forjadas de aluminio de 20 x 9,5 pulgadas, pintadas en negro brillante, adoptadas del Dodge Challenger R / T Scat Pack 1320 de 2019. Las ruedas Cross Brace incluyen asientos de talón estriado para minimizar el deslizamiento del neumático en la rueda con una aceleración extrema Paquete de frenos Brembo (calibradores delanteros de seis pistones / trasero de cuatro pistones) con el exclusivo color de pintura Octane Red Por primera vez en un Charger SRT Hellcat, Octane Edition cuenta con asientos SRT Performance con inserto Houndstooth, el logo SRT Hellcat cosido en el respaldo del asiento y costuras decorativas rojas. Costura interior roja en toda la cabina. Placa del panel de instrumentos SRT Hellcat negro sobre negro Cinturones de seguridad rojos Acentos interiores en negro brillante y biseles de consola y panel de instrumentos Dark Brushed II El Dodge Charger SRT Hellcat Octane Edition 2019 es un paquete de apariencia llave en mano y tiene un Precio de venta sugerido por el fabricante (MSRP) de $ 1,495 (mercado de EEUU). Está disponible para pedidos de concesionarios ahora hasta el final del año modelo, y comenzará a llegar a los concesionarios en otoño de 2019. Acerca del 2019 Dodge Charger SRT HellcatEl 2019 Dodge Charger SRT Hellcat sigue siendo el sedán más rápido, rápido y poderoso del mundo con el sobrealimentado HEMI® V-8 de 6.2 litros que brinda 707 caballos de fuerza y ​​650 lb.-ft. de torque. El motor está acoplado a la transmisión automática de ocho velocidades TorqueFlite de cambio rápido con paletas de cambio montadas en el volante. Nuevo para 2019, el Charger SRT Hellcat cuenta con una nueva rejilla de rendimiento con entradas dobles que alimentan el enfriador y el aire exterior al compartimiento del motor. Para reforzar el rendimiento es la adición de cuatro tecnologías inspiradas en la carrera que vienen de serie en Hellcat, que incluyen: Launch Assist, que utiliza sensores de velocidad de rueda para observar el salto de la rueda que daña la línea de transmisión en el lanzamiento y, en milisegundos, modifica el par del motor para recuperar el agarre total Line Lock, que activa los frenos delanteros para mantener el Charger SRT Hellcat estacionario, pero deja las ruedas traseras libres para que el desgaste se caliente y limpie los neumáticos traseros After-Run Chiller, que sigue enfriando el compresor / enfriador de aire de carga después de que se apaga el motor La reserva de par, que cierra una válvula de derivación para precargar el supercargador y administra el flujo de combustible y el avance de la chispa para equilibrar las rpm y el par del motor, genera una reserva de par que se entrega al acelerar desde una parada parada Acerca de Dodge // SRTDodge // SRT ofrece una línea completa de vehículos de alto rendimiento que se destacan en sus propios segmentos. Dodge es la marca de rendimiento de América y SRT se posiciona como el mejor halo de rendimiento de la marca Dodge, creando juntos una marca de rendimiento completa y equilibrada con una visión y una sola voz. Durante más de 100 años, la marca Dodge ha mantenido el espíritu de los hermanos John y Horace Dodge, quienes fundaron la marca en 1914. Su influencia continúa hoy. Como novedad en 2019, el Demon posee el Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye. Su motor de alto rendimiento HEMI® supercargado de 797 caballos de fuerza lo convierte en el auto más poderoso, más rápido y más veloz, alcanzando 0-60 millas por hora (mph) en 3.4 segundos, y el auto de producción más rápido de GT con un tiempo transcurrido de ¼ de milla (ET) de 10.8 segundos a 131 mph. También alcanza una nueva velocidad máxima de 203 mph. Uniéndose al Challenger SRT Hellcat Redeye está el 2019 Dodge Challenger SRT Hellcat, con su motor más potente de 717 caballos de fuerza, y el Challenger R / T Scat Pack Widebody, con llamas de guardabarros de la SRT Hellcat Widebody,

TOYOTA PRESENTA EN EL PERÚ EL NUEVO “COROLLA HATCHBACK”  Modelo estará disponible en los concesionarios a partir del 17 de junio. El nuevo Corolla Hatchback sustituye a la tercera generación del Auris e inicia una nueva era para el vehículo más vendido del mundo.  Toyota del Perú, marca líder en el sector automotriz, informó que el nuevo Corolla Hatchback estará a la venta en el mercado peruano desde el 17 de junio, lo que inaugura una nueva era en la historia del automóvil más vendido en el mundo. El nuevo Corolla se presenta con un concepto totalmente renovado dentro de la familia Corolla y bajo un diseño totalmente deportivo, viene a conquistar a un público con espíritu juvenil e innovador.  El nuevo Corolla Hatchback de Toyota cuenta con la plataforma modular TNGA (Toyota New Global Architecture), que ofrece vehículos más atractivos, seguros y placenteros de conducir. Esta tecnología contempla un menor centro de gravedad para otorgar mayor visibilidad al conductor y más estabilidad a los vehículos. Asimismo, la incorporación de aceros inteligentes en la carrocería significa que los autos son más ligeros y seguros. Este nuevo modelo de Toyota viene en tres versiones: dos de ellas a gasolina con un motor turboalimentado de 1.2 litros y la tercera versión cuenta con un motor híbrido de 1.8 litros. Además, todas las versiones del Corolla Hatchback cuentan con los más altos estándares de seguridad que incluyen siete airbags, además de contar con asistentes de conducción como: ABS (sistema antibloqueo de frenado), EBD (sistema de distribución de frenado), BA (asistente de maximización de frenado), control de estabilidad y control de asistencia en subida.  En su interior, el nuevo Corolla Hatchback tiene una pantalla táctil de ocho pulgadas, habilitado para trabajar con los sistemas Android Auto y Apple CarPlay. Su equipamiento y tecnología están preparados para puertos USB, Bluetooth y televisión digital. Cuenta, además, con mandos al volante forrados con cuero, sistema de lunas One Touch Up y sunroof panorámico. Otra de las características que resaltan en el nuevo Corolla Hatchback son los aros de aleación de 17 pulgadas (versión híbrida) con un efecto bitono, lo cual lo convierte en un vehículo más deportivo. Todas las versiones también poseen faros LED delanteros y posteriores. En el Perú, el modelo Corolla Hacthback estará disponible desde $23,390 en las versiones gasolineras, mientras que la híbrida estará desde $28,490.

Noticia en desarrollo

Lima. El nuevo Porsche 911, modelo icónico de la casa de Sttuggart, fue presentado a 80 propietarios de 911, así como a integrantes del Porsche Club Perú en una presentación exclusiva realizada en el restaurante Astrid & Gastón, en la hacienda Casa Moreyra, cuyos 300 años de antigüedad le dieron a la velada ese toque que mezcla lo antiguo con lo moderno, tal como lo ha hecho el 911 por más de medio siglo. “Para nosotros la llegada del 911 es muy importante. Ha sido un reto muy grande desarrollar un modelo completamente nuevo basándose en el 911, vehículo con más de cincuenta años de existencia y siete versiones de gran éxito”, dijo Gonzalo Flechelle, Gerente de Porsche. “Tenemos muchas expectativas con esta octava generación, que sin dejar su esencia, destaca por ser más potente, más rápido y digital”. Asimismo, Flechelle señaló que la presentación del 911 fue la más esperada del año entre los clientes y miembros del Porsche Club, quienes destacan por ser fanáticos de la marca, puristas que aprecian el modelo 911 como nadie. “Este sentimiento nos llena de emoción y orgullo porque refuerza lo que buscamos, formar una familia que comparte el ADN de la marca”, indicó. “El nuevo 911 logra combinar el pasado y el futuro en un solo vehículo, ya que incorpora los últimos avances en tecnología sin perder su esencia”, dijo durante la presentación Jan Kuppe, Director de Marketing de Porsche Latin America. “Desarrollar la octava generación del 911 ha sido un trabajo arduo; sin embargo, estamos seguros que será del agrado de los amantes de los autos deportivos”.  Moderno y atemporal, la octava generación del 911 cuenta con un aspecto mucho más musculoso y un interior que incorpora una pantalla táctil de 10,9 pulgadas que permite el acceso a nuevas funciones digitales y la integración con Apple CarPlay®. Los controles inteligentes y los innovadores sistemas de asistencia del chasís combinan de forma magistral el dinamismo que ha dado fama a este deportivo clásico con las exigencias del mundo digital. La potencia del motor bóxer, turboalimentado de seis cilindros, es de 450 caballos (331kW). Presentado en dos versiones (Carrera S y Carrera 4S), el Porsche 911 baja de los cuatro segundos en la aceleración de 0 a 100km/h; con velocidades máximas de 308 km/h para el Carrera S, mientras que, el Carrera 4S tiene 306 km/h. “El diseño exterior es nuevo y enfatiza el salto en prestaciones del 911 de la serie 992”, dijo Gabriel Mantilla, Gerente Regional de Ventas de Porsche Latin America, quien también estuvo en la presentación en Casa Moreyra. Los guardabarros son más anchos para alojar llantas delanteras de 20 pulgadas y las traseras de 21. La parte posterior tiene el mismo ancho en todas las versiones, lo que destaca la estilizada línea de la sección central. En el frontal, la carrocería es 45 milímetros más ancha. Las manijas eléctricas de las puertas quedan enrasadas con la carrocería para resaltar el contorno suave del lateral que recuerda a las primeras generaciones del 911.

Stuttgart. El primer Porsche ganador en las 24 Horas de Le Mans fue el 356/ 2-063. Cameron Healey está seguro de haber redescubierto un muy especial 356 SL. Una historia de rojo brillante y plata refrescante. Todos le hacen a Cameron Healey las mismas preguntas. ¿Su auto es real? ¿Cuál es la extraña historia detrás de la conversión en un Spyder? El esbelto gigante les responde con una voz tranquila y gentil. Está familiarizado con ello, conoce esta duda. El mismo las tuvo cuando compró un pequeño 356 rojo hecho de aluminio y sin techo en 2009 del cual se enamoró. Había pertenecido a Chuck Forge desde 1957. Y los conocedores sabían que era de los primeros 356. Sin embargo, qué tan antiguo y qué historia ocultaba sólo se hizo evidente cuando Chuck, junto con Rod Emory, especialista de Porsche, lo adquirió para restaurarlo en North Hollywood (Los Ángeles, Estados Unidos). Debemos retroceder un largo camino para comprender lo que encontraron bajo esa pintura de color rojo oscuro luminiscente. Invierno de 1949, Gmünd (Carinthia, Austria). Toda una empresa está regresando a Stuttgart (Alemania). La búsqueda de Ferry Porsche de un auto que no pudo encontrar en ningún lugar resultó ser el Roadster 356 ‘No. 1’. Este fue seguido por 52 coupés Gmünd y convertibles de aluminio. Porsche decide mudarse a Stuttgart para comenzar la producción en serie. Allí los vehículos debían estar hechos de acero. Pero todavía existían los primeros vehículos Gmünd de aluminio, que aunque más ligeros, eran más difíciles de fabricar. Las últimas carrocerías sin terminar fueron dejadas atrás, las cuales más tarde fueron terminadas por trabajadores asalariados de Tatra en 1950 y luego entregadas a Zuffenhausen. Estas carrocerías incluían la del 356 / 2-063. El Salón del Automóvil de París en octubre de 1950 le dio una nueva vida al coupé de aluminio. Rápidamente ganó importancia porque Auguste Veuillet y Charles Faroux, uno de ellos empresario (Sonauto) y piloto de carreras, el otro cofundador y director de las 24 Horas de Le Mans de 1923 a 1956, le dieron a Ferdinand Porsche una buena excusa para entrar en la edición de 1951 ¡Esto fue un gran logro para una compañía aún muy joven! Los preparativos no tuvieron un comienzo auspicioso. Tres accidentes durante las pruebas de manejo, las carreras de entrenamiento y las inspecciones de pista dejaron apenas un auto: el 063. A mando de él Auguste Veuillet y Edmond Mouche iniciaron la competencia el 23 de junio de 1951. La carrera fue eclipsada por fuertes lluvias y accidentes graves. Pero el auto de 46 caballos de potencia con el número 46 funcionó como un reloj, estableciendo su mejor tiempo de vuelta de 5:44.7 minutos en el giro número 158, que corresponde a un promedio de casi 141 km/h. Cuando pasaron la bandera a cuadros Veuillet / Mouche lograron la victoria en su categoría y finalizaron en el puesto 20 de la general. ¿Y después de eso? Dos meses después, el 063 participó en la carrera de Lieja-Roma-Lieja. Las luces de giro se movieron más hacia el exterior para abrirle espacio a bocinas supertónicas y luces auxiliares más potentes. El número para marcar el auto en esta carrera fue 16. Clasificación general: 10. Poco más de un mes después, el 063 estableció tres récords internacionales en pruebas de manejo en Montlhéry (Francia). Pero esto no despertó ningún sentimentalismo en Porsche. El 063 se convirtió en uno de los tres 356 SL que fueron exportados a Estados Unidos por pedido de Max Hoffman, después de haber sido reparados, repintados y restaurados de forma integral. Un auto está ahora en México (054), uno en la Collier Collection (055) y el otro ahora le pertenece a Cameron Healey. “Al principio no podía creerlo, pero toda la evidencia sugería que es el 063”. Cameron se inclina hacia atrás. El sofá de cuero reconoce el movimiento con un ligero chirrido. Rod Emory asiente. Las marcas rayadas en los paneles, los rastros de las señales de giro que fueron movidas, un poco de daño en la cubierta de una rueda, que también puede ser vista en las fotos históricas de Le Mans: todo apuntaba al hecho de que el pequeño Spyder rojo era mucho más de lo que aparentaba. Hofman había vendido inicialmente el auto a Jack Rutherford, pero él lo devolvió. El siguiente propietario fue Johnny von Neumann, quien lo condujo en carreras y quiso ahorrarle algo de peso en 1952. Pidió al preparador Emil Diedt que retirara el techo. El auto fue traspasado a diferentes personas: Bill Wittington, Rick Gale, Ernie Spitzer, Dick Cotrell, y finalmente Chuck Forge en 1957. Al igual que todos los dueños anteriores, él también compitió con el auto. En ese momento el 063 aún tenía luces traseras circulares. Forge lo mandó restaurar en 1981. Fue una restauración al estilo de la época. Nadie preguntó dónde o por qué, simplemente le dio al auto una revisión visualmente elegante. Por otro lado, no hay nada de que quejarse porque todo el trabajo fue bien realizado. Forge le había instalado una pequeña barra antivuelco para participar en carreras históricas. El auto estaba así cuando Cameron lo vio por primera vez. Se mantuvo en contacto con Forge a lo largo de los años. Cuando este último murió en 2009, Cameron pudo adquirir el 063. Fue entonces cuando Rod Emory notó varias inconsistencias. Cameron se zambulló en el archivo de Porsche en Zuffenhausen, donde documentos importantes pronto salieron a la luz. Cuando quedó claro que probable este era el ganador de su categoría en las 24 Horas de Le Mans, Rod midió los otros dos 356 SL con un láser, creó moldes de madera y forjó un nuevo techo con herramientas de la década de 1940. Intentó adelantar una restauración auténtica. Y funcionó. El 063 pudo disfrutar de una nueva vida. Cameron sale a la Autopista No. 2 que se extiende delante de él. El pequeño Porsche plateado sigue sus giros y vueltas como si fuera una alegoría de la vida

* Desde su primer vehículo, el Tipo A, hasta el prototipo autónomo 19_19 Concept, la marca invita a todos a festejar al aire libre. * La exhibición tiene lugar en el distrito XV de Paris, donde se ubicó la primera fábrica de Citroën. Bajo el título “Nacido en París XV”, Citroën llevará a cabo una exhibición especial de sus cien modelos más representativos para celebrar sus primeros 100 años de vida. La exhibición tendrá lugar del 14 al 16 de junio en la antigua fábrica Javel, ubicada en el distrito XV de París, donde comenzó la historia de esta marca que representa el espíritu y el buen gusto francés. Esta presentación excepcional, gratuita y abierta al público, convertirá a la calle Linois en una verdadera fiesta para los aficionados a los autos. El público podrá apreciar desde el Tipo A, el primero de su larga lista de vehículos, con su motor de cuatro cilindros en línea de 1,327 cc y 18 caballos de fuerza, que desarrollaba una velocidad máxima de 65 kilómetros por hora, hasta el novísimo 19_19 Concept, presentado en febrero de este año, 100% eléctrico, con capacidades de conducción autónoma y asistente personal con inteligencia artificial “Hola Citroën”. Los modelos que formarán parte de la muestra provienen de coleccionistas privados y del Conservatorio Citroën. La conformarán 74 autos emblemáticos, 14 modelos de competencia deportiva, 3 modelos que simbolizan la aventura del automóvil, 5 de la gama actual y 4 “concept cars”. “Esta es una invitación a vivir un verdadero viaje de descubrimiento de los modelos que han marcado la historia del automóvil por sus siluetas únicas y su enfoque en la comodidad”, dice la marca al referirse a este “museo a cielo abierto” que funcionará durante tres días cerca de la ribera del Sena. Citroën es una marca representada en el Perú por Derco.

Con la séptima generación, el BMW Serie 3 Touring empieza un nuevo capítulo en la historia del lenguaje de diseño de BMW: los contornos claros y las superficies poéticas mejoran el dinamismo innato de estos modelos con una presencia moderna. Y el nuevo BMW Serie 3 Touring se atreve a salirse del familiar diseño tipo caja. A pesar del incremento en sus dimensiones exteriores, el mayor equipamiento de serie, la superior rigidez y la acústica mejorada, el nuevo modelo es hasta 10 kg más ligero que el anterior BMW Serie 3 Touring. Una aerodinámica optimizada reduce su coeficiente de aerodinámico a 0,27 (BMW 320d Touring). El diseño moderno y plano del frontal reinterpreta la interacción entre la característica parrilla doble y los faros delanteros y subraya su extremadamente deportiva presencia en la carretera. Unas líneas definidas y unas superficies suaves crean una silueta familiar típica de los modelos Touring de BMW. En combinación con sus poderosas líneas de cintura, transmiten una impresión de fuerza pura y unas propiedades extremadamente aerodinámicas. El interior aprovecha con destreza esta combinación de elegancia y deportividad para combinarla con una comodidad moderna y una funcionalidad innovadora. – El nuevo BMW Serie 3 Touring ofrece una figura dinámica y musculosa que consigue un gran impacto visual. Sus dimensiones exteriores han aumentado en comparación a su predecesor. Es 76 mm más largo (con 4.709 mm), 16 mm más ancho (1.827 mm) y 11 mm más alto (1.440 mm). Su distancia entre ejes crece 41 mm (2.851 mm) mientras que sus vías más anchas, con 43 mm más en el tren delantero (1.587 mm) y 21 mm en el trasero (1.604 mm), contribuyen a mejorar su aplomo y agilidad. Inyección de seguridad activa y más conectividad Tal y como ha ocurrido con los últimos retoños de BMW, el Serie 3 Touring 2019hace gala de un completo abanico de tecnologías enfocadas al confort, la seguridad y la conectividad. En lo que respecta a seguridad activa, de serie encontramos el limitador de velocidad con prohibición de adelantamiento, alerta de salida de carril con asistencia a la dirección, y aviso por colisión frontal con frenada de emergencia y detector de ciclistas y peatones. De manera opcional dispone de control de crucero activo con función Stop & Go, aviso por cambio de carril, asistente de tráfico cruzado trasero, el sistema Driving Assistant Professional o el asistente de aparcamiento autónomo Parking Assistant. En el nuevo BMW Serie 3 Touring encontramos el BMW Live Cockpit Professional formado por dos pantallas digitales, una de 12,3 pulgadas para la instrumentación digital y otra de 10,25 pulgadas desde la que se maneja el sistema de infoentretenimiento, que dispone del nuevo sistema operativo BMW 7.0. La berlina familiar también equipa la nueva generación del Head-Up display de BMW, con una superficie más amplia, gráficos mejorados y más contenidos adicionales. La familia de motores a gasolina comienza con el 320i de 184 CV, seguida del 330i de 258 CV para culminar en el poderoso M340i de 374 CV, que es la versión de mayor entrega de la gama. Para otros mercados se ofrecerán motores Diesel, el 318d de 150 CV, la opción de menor entrega y la única que no dispone de serie del cambio Steptronic, el 320d de 190 CV y el 330d xDrive de 265 CV. El lanzamiento de este modelo será para fines de setiembre del 2019 (mercado europeo)

La segunda fábrica de automóviles que Aston Martin tiene en el Reino Unido ha iniciado su actividad con la pre-producción del primer SUV de la compañía británica. Ya han sido fabricados los primeros ejemplares del nuevo Aston Martin DBX, un paso crucial para su futura producción en serie. Este modelo se dará a conocer a finales de año. El primer SUV de Aston Martin está más cerca. En cuestión de unos meses el icónico fabricante británico de automóviles de lujo se subirá al carro de los todo terreno con la introducción de un modelo que está llamado a jugar un papel crucial en el futuro más inmediato de la compañía, se trata del Aston Martin DBX. La pre-producción ya está en marcha y los primeros ejemplares han abandonado la línea de montaje. La pre-producción y futura producción en serie del Aston Martin DBX se llevará a cabo en la fábrica que la marca tiene en St Athan, Gales. Las instalaciones antiguamente usadas por el Ministerio de Defensa han sido transformadas en un centro de producción de automóviles. La transformación forma parte de una serie de inversiones que Aston Martin tiene destinadas al Reino Unido. Este nuevo centro de producción ha supuesto la creación de 200 empleos solo con la apertura. Se espera que la plantilla crezca hasta los 550 trabajadores una vez esté a pleno rendimiento. También se habla de otros 3.000 empleos indirectos. En definitiva, dependerá de la demanda que tenga el Aston Martin DBX cuando llegue al mercado. La compañía tiene muchas expectativas en este SUV. La planta de Sta Athan será el único centro de producción del nuevo DBX. Allí también se producirán modelos de la marca Lagonda, especializada en modelos eléctricos de lujo. En cuanto al Aston Martin DBX, sus pruebas comenzaron el pasado año en la campiña galesa. Su desarrollo se mantiene a buen ritmo y la firma destaca que en los últimos meses se han realizado incluso las importantes pruebas de invierno. Bajo su capó se espera que haya un motor de gasolina V8 de 4.0 litros y doble turbo cuya potencia sobrepasará los 500 CV. Estará asociado a una caja de cambios automática y un sistema de tracción total. Aston Martin tiene en agenda una versión híbrida enchufable para los amantes de la movilidad sostenible. ¿Cuándo será presentado? El debut del nuevo Aston Martin DBX está fijado para finales de este mismo año. Su debut se producirá en 2019 aunque no será hasta 2020 cuando llegarán al mercado las primeras unidades. Los precios y todos los detalles asociados a la gama de este modelo se darán a conocer cuándo se acerque la fecha de lanzamiento.

●     Motul, patrocinador oficial del certamen, apuesta por 14 vehículos en competencia Se inició la cuenta regresiva para la carrera de resistencia más importante del año, las 24 Horas de Le Mans se correrán este sábado 15 de junio con un récord de 62 participantes que darán todo de sí en la ronda final del Campeonato Mundial de Resistencia. Como patrocinador oficial de Lubricantes, Motul estará apoyando a todos los competidores en el Motul Racing Lab, donde los expertos técnicos de la compañía ofrecerán servicios de análisis de aceite a cualquier participante que desee utilizarlo y el Laboratorio estará abierto toda la semana. Asimismo, Motul patrocinará no menos que de 14 autos en competencia, incluidos tres increíbles vehículos LMP1s del Rebellion Racing y del DragonSpeed. Estos 14 Autos se beneficiarán de la gama completa de productos para Motorsport de Motul, que incluyen el legendario lubricante 300V y el nuevo líquido de frenos RBF700 que será esencial para superar las 24 horas de acción y cruzar la línea final. A través de la página de Facebook de Motul, se transmitirá el on board de uno de los autos del Rebellion Racing, con la finalidad de aprender y comprender todo acerca de la amplia lista de los productos y tipos de autos, incluyendo la nueva gama híbrida para este mercado que está en constante crecimiento. De la misma forma, la marca presentará con orgullo el recientemente restaurado camión de entregas Vagabond de 1945. En el Perú, Motul es distribuido por Grupo Socopur.