Tester.pe

Actividad reunió a amantes de la marca con todos los protocolos de seguridad   Lima, XX de agosto de 2021. MINI, la emblemática marca de autos compactos que hoy pertenece a BMW Group, organizó en Lima una caravana vehicular con el fin de celebrar sus primeros 62 años de presencia a nivel mundial. En esta actividad tomaron parte cerca de 30 automóviles pertenecientes al Club MINI Perú, agrupación oficial que reúne a dueños y clientes de la marca en nuestro país. La caravana recorrió diversas calles entre San Isidro y el showroom de la marca en Surco, ubicado en la Av. El Polo 1117. El evento congregó no solo a los conductores sino también a sus familias y a amantes de la marca que se sumaron para celebrar este aniversario, quienes al llegar al destino recibieron presentes de MINI. “Nos sentimos muy orgullosos de compartir 62 años de historia que nos avalan y nos han ayudado a soportar la reputación de MINI en todo el mundo”, señaló Juan Carlos Rivas, Director de MINI para los Mercados Importadores de BMW Group Latinoamérica. “Nuestra evolución nos permite continuar ofreciendo modelos únicos basados en las características del emblemático MINI original, ahora con atractivos detalles visuales y la incorporación de tecnología de última generación que hoy es un parteaguas dentro del segmento premium en el Perú y América Latina”, agregó Rivas.  Cabe destacar que la caravana se llevó a cabo cumpliendo con todos los protocolos de bioseguridad, como distanciamiento social, uso obligatorio de doble mascarilla, toma de temperatura y desinfección con alcohol en gel. La historia de MINI en el mundo se inicia en 1959, luego de la crisis de la escasez de gasolina y la caída de las ventas de vehículos grandes, cuando el ingeniero Alec Issigonis inicia la producción del MINI Cooper. En julio de 2001, ya con BMW Group a cargo, salen a la venta las nuevas versiones del MINI One y el MINI Cooper. Desde entonces, la marca se mantiene a la vanguardia, alcanzando en agosto de 2019 -cuando cumplió 60 años- el MINI número 10,000,000 construido en la planta de Oxford. 

La F 850 GS de BMW Motorrad es una excelente opción tanto para tanto en pista como en terrenos más off road.- Al ser una GS, la F 850  GS una moto perfecta para los aventureros que quieran viajar por el mundo.- Se encuentra a la venta en el Showroom de BMW Motorrad, ubicado en la sede Lima de BMW Group (Av. El Polo 1117 Surco). Lima, 19 de Setiembre de 2021. La BMW Motorrad F 850 GS es una moto enfocada para un uso dual, tanto en pista como en terrenos más off road, el neumático delantero de 21” y 17” detrás permiten que la moto tenga un comportamiento optimo en rutas accidentadas. Este modelo se configura en la verdadera entrada al mundo GS de BMW Motorrad, lleno de hambre de aventura y con un balance que ofrece entre costo y beneficio.  La F 850 GS ha sido diseñada para personas que buscan una moto más enfocada al uso todoterreno, BMW apostó por una trail media con altas capacidades Off-Road para poder complacer al público y a la vez tener un óptimo desempeño en el asfalto. Esta motocicleta cuenta con un motor de dos cilindros en línea, cuya potencia se sitúa en los 95 HP. Este motor cuenta con dos peculiaridades esenciales: la primera son dos ejes contrarrotantes y la otra el cigüeñal calado a 270º. Con esto se persigue tanto reducir las vibraciones como impulsar el carácter del motor con un sonido más deportivo. Por el lado electrónico destacan los cinco modos de conducción.  La utilidad de estas prestaciones es idónea para el uso de la moto en cualquier tipo de terreno o cualquier destino trazado. La mezcla de estas, permiten tener una moto con un rendimiento óptimo en todas sus funcionalidades A nivel de seguridad, esta motocicleta cuenta con ABS Pro y el Control de Tracción Dinámico (DTC). Finalmente, a esto hay que sumar su embrague antirrebote y la luz de freno dinámica, que hace que las luces de emergencia al realizar frenadas de emergencia. En Perú, BMW Motorrad comercializa la F 850 GS en versiones Entry  y Top, ambas con niveles de equipamiento sumamente altos, pero también existe la posibilidad de una personalización mayor con equipamiento adicional como opción.  En cuanto a colores, la versión Entry está disponible en color azul, en tanto la Top se ofrece además en tono rojo, azul y negro con detalles en amarillo, característico del aniversario 40 de la línea GS. Solo por Setiembre, BMW Motorrad tiene una campaña de financiamiento para este modelo con cuotas desde $319.80 o s/1,320 para su modelo F850GS Entry del año 2021. Encuentra todos los términos y condiciones de la campaña en www.bmw-motorrad.com.pe La F 850 GS está disponible para el público en general en el Showroom de BMW Motorrad ubicado en la Av. El Polo 1117 Surco, en la sede Lima de BMW Group. La compra incluye tres años de garantía sin límite de kilometraje.

Las unidades definitivas con las que Audi participará ya están en producción. El Audi RS Q e-tron cuenta con un innovador sistema de propulsión eléctrico con un convertidor de energía para recargar la batería durante la conducción.  Cuatro kilómetros de cables, dos unidades de control y seis sistemas de refrigeración.Lima, 24 de septiembre, 2021 – Exactamente dentro de 100 días dará comienzo la 44ª edición del Rally Dakar. Para Audi Sport esto supone el inicio de una auténtica carrera contra el tiempo.   Audi afronta uno de los mayores desafíos que existen en el deporte de motor con un concepto único. El Audi RS Q etron incorpora un sistema de propulsión eléctrico con dos unidades motorgenerador (MGU) procedentes de la Fórmula E. Mientras el vehículo está en movimiento, la batería de alto voltaje se carga con la ayuda de un convertidor de energía compuesto por otra MGU y por un eficiente motor TFSI derivado del que Audi ha utilizado con éxito en el DTM.   “El prototipo del Audi RS Q etron se desarrolló en alrededor de doce meses”, declara Julius Seebach, Director de Audi Sport GmbH y responsable de Motorsport en Audi.  La primera prueba, realizada el 30 de junio de 2021 en Neuburg an der Donau, y la salida del Dakar el 1 de enero de 2022 en Ha’il (Arabia Saudí), están separadas por tan solo seis meses. “Es muy poco tiempo para preparar un proyecto tan complejo. No soy capaz de describirlo con palabras: el Audi RS Q etron es el vehículo más avanzando a nivel tecnológico que Audi Sport ha llevado a la competición”.  Andreas Roos, responsable de todas las actividades oficiales de Audi en competición, lo confirma: “El Dakar es un gran desafío incluso para un vehículo con motor convencional. Con el sistema de propulsión que nosotros hemos desarrollado, el reto es aún mayor. El chasis y la suspensión no suponen grandes diferencias, pero tenemos muchos más componentes en el carro que no solo tienen que ser ligeros, fiables y competitivos en las condiciones extremas del Dakar, sino que también tienen que estar perfectamente sincronizados y funcionar juntos sin problemas”.    Un vehículo del Dakar con sistema de propulsión convencional tiene dos componentes principales: el motor de combustión interna y la transmisión. “En nuestro Audi RS Q etron utilizamos un motor eléctrico en el eje delantero, un motor eléctrico en el eje trasero, una batería de alto voltaje y el convertidor de energía, que se compone de otra MGU que hace las veces de generador y de un motor TFSI que procede del DTM”, explica Roos. “Y cada uno de estos componentes, por ejemplo, necesita un sistema de refrigeración específico. Eso significa que no solo tenemos un sistema de refrigeración en el coche, sino hasta seis sistemas en total, incluyendo el del intercooler y el correspondiente al sistema de aire acondicionado para el piloto y el copiloto”.   El ensamblaje es otra cuestión importante en un vehículo tan complejo. “Hemos tenido que aprovechar cada centímetro para albergar todos los componentes del coche”, señala Roos. Aquí entra en juego la complejidad de las tareas de reparación y mantenimiento. “Por ejemplo, cambiar el diferencial del eje delantero nos sigue llevando mucho tiempo. Debemos poder hacerlo más rápido en el Dakar y es una de las cuestiones en las que estamos trabajando ahora bajo una enorme presión, debido al tiempo restante para el inicio de la carrera”.   Las peculiaridades del recorrido del Rally Dakar, con arena, agua, frío y grandes diferencias de altitud, también se deben tener en cuenta. “Tenemos muchos componentes eléctricos en el coche que necesitamos proteger de la arena y el agua de la forma más efectiva posible”, declara Roos. “Hemos aprendido mucho en las pruebas que hemos realizado hasta ahora y estamos intentando introducir toda esa experiencia en los carros que van a disputar el Rally Dakar”.  Gran parte del trabajo se realiza en las áreas de software y sistemas eléctricos y electrónicos. “Tenemos dos unidades de control y unos cuatro kilómetros de cables en el vehículo, todo ello sin contar los cables de alta tensión”, explica Roos. “La interacción de todos los componentes del sistema de propulsión y de la batería de alto voltaje también es extremadamente complicada. Si algo aquí no funciona como debe, el carro se para”.    Mientras tanto, el montaje de las unidades definitivas con las que Audi competirá en el Rally Dakar ha comenzado en Audi Sport, en Neuburg an der Donau. Dado que el Audi RS Q e-tron también circula por carreteras públicas en las competiciones crosscountry, cada vehículo debe ser homologado para carretera e incluir la correspondiente aceptación individual.  Al mismo tiempo, el programa de desarrollo hasta diciembre incluye un gran número de estaciones adicionales, como la cámara climática de Audi para simular las temperaturas y las diferencias de altitud del Dakar, y un test de péndulo en un banco de pruebas especial.   Todavía quedan 100 días para que comience el Rally Dakar. 100 jornadas que serán extremadamente intensas para que todos los miembros del equipo alcancen el siguiente gran objetivo de este camino: estar en la rampa de salida de Ha’il con los tres carros perfectamente a punto y comenzar este gran desafío. 

Por Luis Felipe Clavel, Gerente de Desarrollo de Negocios de Vehículos Eléctricos y Conectividad de Nissan América del Sur En la semana de celebración de la Electromovilidad, me detengo a pensar en todo lo que logramos y progresamos en estos años como región latinoamericana. Si bien Ányos Jedlik ideó el primer motor eléctrico en 1828 – sí, mucho antes de lo que pensábamos – los avances, desarrollos e inversiones que las compañías han realizado en el último tiempo demuestran el interés de las personas por este nuevo tipo de movilidad. La apertura hacia el mundo de la electromovilidad es un hito compartido entre Thomas Davenport, creador de la primera miniatura de vehículo eléctrico en 1834, y Robert Anderson, inventor del primer prototipo con esta motorización, en 1839. Allí comenzó una historia que hoy seguimos escribiendo de la mano de nuestro Nissan LEAF el cual, lanzado en 2010, ha generado un ahorro de más de 2.1 millones de toneladas de CO2, es decir, más de 2.500 kilómetros libres de emisiones.  Hoy en día, nos enfrentamos a realidades de cambio climático y contaminación, frente a esto, el mundo necesita diferentes y diversas soluciones de movilidad, pero que, principalmente, sean amigables con el medio ambiente. La historia en América del Sur ha comenzado, pero tenemos un largo camino por recorrer y puntos esenciales por desarrollar para dar el paso hacia un futuro electrificado. En primer lugar, la concientización de los consumidores es esencial para comprender el impacto de este tipo de vehículos en la vida cotidiana. Por eso, a lo largo de los últimos años, además de electrificar la región de la mano del LEAF en 2019, desde Nissan América del Sur llevamos adelante iniciativas para impulsar esta motorización en la región. En 2017, firmamos un convenio de colaboración entre Nissan Chile y Enel, una empresa global y principal operador de suministro de energía, para intercambiar información, comprendiendo el lugar esencial que ocupa la energía en este proyecto que empezamos a construir en la región hace algunos años. En línea con esto, en 2018 presentamos el evento Nissan Futures por primera vez en América Latina, con nuestra visión de marca Nissan Intelligent Mobility como bandera, que busca cambiar la forma en que los vehículos son impulsados, conducidos e integrados en la sociedad, y en donde varios expertos discutieron sobre inteligencia artificial, movilidad del futuro y cuál es el impacto que estos temas tienen en la cultura y cotidianeidad. Ese mismo año, en el Salón del Automóvil de São Paulo las baterías de 35 módulos del Nissan LEAF de la primera generación fueron utilizadas para suministrar de energía el stand donde se presentó la nueva generación al mercado en Brasil. A mediados de 2018, concretamos un acuerdo entre Nissan Chile y la Universidad de Chile cuyo objetivo es promover la movilidad eléctrica, así como el análisis, evaluaciones y proyectos que la beneficien. Al mismo tiempo, firmamos un memorándum de entendimiento entre Nissan Brasil y la Universidad Federal de Santa Catarina, una de las principales del país, para estudiar soluciones futuras de las baterías usadas de los EVs en agosto del 2018. En 2019, realizamos un acuerdo con el Instituto Tecnológico de Buenos Aires para trabajar en la transferencia de conocimiento y tecnología aplicada para la promoción y desarrollo de vehículos eléctricos.  Pasos certeros hacia la electromovilidad Cuando hablamos de electromovilidad debemos reforzar que la producción de estos automóviles debe ser amigable con el medio ambiente, cumpliendo con los objetivos de cero emisiones y, a su vez, impulsando la economía circular en nuestro negocio. Por eso, a principios de este año, anunciamos nuestro objetivo global de alcanzar la neutralidad de carbono en todas las operaciones de la compañía y el ciclo de vida de nuestros productos para 2050. Desde América del Sur nos hemos enfocado en crear proyectos e iniciativas que contribuyan a este propósito, cómo por ejemplo, el trabajo e investigación de la segunda vida de las baterías del Nissan LEAF a través de un acuerdo con la Universidad Federal del Estado de Santa Catarina (UFSC), en Brasil. Cinco luminarias solares, alimentadas a través de estas baterías iluminan parte de los exteriores de Fotovoltaica, el Centro de Investigación y Capacitación de Energía Solar de la UFSC en la ciudad de Florianópolis. En segundo lugar, me gustaría mencionar las medidas y leyes que aporten al crecimiento de la electromovilidad en nuestra región, pero que no sólo incentiven a la industria automotriz a generar opciones, sino que también inviten a los consumidores a hacer un cambio de elección de autos. Por ejemplo, en Argentina, específicamente en Neuquén y en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, aquellos vehículos híbridos o eléctricos radicados en su jurisdicción están exentos del pago del impuesto patente. Al mismo tiempo, la energía para cargar los autos y el aporte que pueda brindar la industria energética es esencial. Sabemos que hoy se utiliza energía de combustibles fósiles, pero debemos pensar en opciones como la energía eólica, nuclear, solar, hidroeléctrica para que el futuro electrificado sea sustentable de principio a fin.  Desde Nissan, hemos aceptado el desafío y somos el primer fabricante de automóviles en desarrollar un prototipo de celda de combustible de óxido sólido (SOFC) que funcione con energía eléctrica de bioetanol. En 2016 presentamos el primer vehículo y actualmente nos encontramos haciendo estudios y pruebas en Brasil.  Por último, la Asociación Automovilística Noruega (NAF) demostró que en el transcurso del 2020 las ventas de vehículos eléctricos superaron las de combustión por primera vez en la historia. Los resultados demuestran que, ante los beneficios, la sociedad también desea colaborar con el medio ambiente y busca soluciones para reducir el impacto ambiental. En este contexto, acercarnos a nuestros consumidores con opciones accesibles y estar comprometidos con sus necesidades es prioridad. Por eso, anunciamos la expansión de nuestros concesionarios que venderán el Nissan LEAF en Brasil alcanzando 44 localizaciones a lo largo y ancho de todo el país.  Desde nuestro lugar, seguimos apostando al desarrollo de esta historia y, en línea con esto, nos

Con un diseño especialmente creado para los mercados de Argentina y Brasil llega la primera edición limitada de la pickup fabricada en Argentina América del Sur – Nissan presentó Frontier X-GEAR y X-GEAR+, una perfecta combinación de lo mejor de la tecnología, seguridad y performance con un diseño exclusivo. Tan sólo 500 fanáticos de Brasil y 250 de Argentina podrán acceder a esta edición especial creada por el equipo de “The Box”, el centro de diseño de Nissan basado en San Pablo, Brasil (NDLA). Con más de 80 años de experiencia en el desarrollo y producción de vehículos comerciales, Nissan brinda una nueva opción a los conductores que eligen Frontier porque está diseñada para hacer más. Diseñada por el equipo del Nissan Design of Latin America (NDLA), el centro de diseño exclusivo de Nissan para la región, en su exterior se destacan detalles como la característica barra X-GEAR+ y, los estribos laterales y las barras de techo en color negro que hacen juego con sus llantas de aleación 18″. A su vez, incluye un frente en color negro y molduras laterales distintivas, que junto a los detalles del pack X-GEAR+, son los que le brindan un diseño único. «La edición limitada de Frontier X-GEAR+ es una combinación perfecta de diseño, potencia y confort de manejo. Con esta versión, buscamos llegar a aquellos consumidores que eligen una pickup con diseño que se distinga, con personalidad, y que valoran al mismo tiempo contar con equipamiento de tecnología y confort que hoy ofrecen las versiones tope de gama de nuestra pickup» comentó Lourdes Duran, Gerente de Marketing Vehículos comerciales de Nissan Argentina. Equipamiento El nuevo modelo cuenta además con un equipamiento de tope gama, que incluye 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), techo vidriado con apertura eléctrica, asientos tapizados en cuero, delanteros calefaccionados y en el caso del conductor con ajuste eléctrico, climatizador automático bi-zona, entre otros. En cuanto a tecnología de abordo, la nueva Frontier X-GEAR+, ofrece el sistema de audio Nissan Connect con pantalla táctil de 8» y conectividad con los sistemas Android Auto®, CarPlay®, conexión vía Bluetooth y USB, tecnología inteligente I-Key con ingreso sin llave y botón de arranque, y monitor de visión periférica con 4 cámaras. La X-GEAR+ está equipada con el potente motor 2,3L. bi turbo de 190cv, combinado con una caja automática de 7 velocidadesy tracción en las 4 ruedas. Su estética exterior original, se puede encontrar combinada en tres colores diferentes:gris cuarzo, negro perlado y blanco hielo.

Lima. Lujo, diseño y deportividad. El Porsche Center Lima estará presentando, por primera vez y de manera exclusiva, el 911 Turbo S junto a las más recientes creaciones de la marca de relojes TAG Heuer. La versión tope de gama del mítico deportivo alemán y los cronógrafos suizos estarán exhibidos en Surquillo desde hoy martes 21 de septiembre y hasta el 24 del presente mes de 9:30 a 18:00 horas. “Nos entusiasma poder presentar al público nuestra más reciente ‘joya’, el nuevo 911 Turbo S”, dijo Gonzalo Flechelle, Gerente de Porsche Perú. “Nos satisface contar con TAG Heuer como aliado estratégico, una marca premium que al igual que Porsche, es innovadora por naturaleza y siempre está en búsqueda de la perfección y el alto rendimiento”.  Los visitantes tendrán la oportunidad de conocer de cerca el nuevo 911. Un deportivo que cuenta con un diseño armonioso, que equilibra perfectamente el placer de conducir, la potencia, el dinamismo, la deportividad y una comodidad sin precedentes, lo cual lo convierten en un auto ideal para la pista y el uso diario. El salto en el rendimiento de esta nueva generación es particularmente notable en la aceleración de 0 a 200 km/h: con una marca de 8,9 segundos, el nuevo 911 Turbo S es un segundo más rápido que su predecesor, gracias en gran parte a sus 650 caballo de potencia (70 CV más que su predecesor) y sus 800 Nm de par motor (+50 Nm). Su velocidad máxima es 330 km/h. “El nuevo 911 Turbo S ha mejorado significativamente su capacidad de respuesta, potencia, par, emisiones y comodidad”, dijo el Flechelle. “Para la marca, el nuevo 911 Turbo S reúne el tributo a un sueño: el pasado y futuro en un solo deportivo”.

El Volkswagen Taos llega para consolidar el posicionamiento de la marca en el segmento de SUV Taos destaca por su equipamiento ligado a la conectividad y seguridad Tras una exitosa preventa online, en la que se agotaron todas las unidades, Volkswagen anuncia oficialmente la llegada de Taos, un modelo que llega para fortalecer la ofensiva SUV de la marca en el país y que cuenta con todos los elementos para convertirse en un referente dentro del segmento. “Taos llega a Perú con el objetivo de consolidar el posicionamiento de la marca en un segmento muy relevante y competitivo, como el de las A SUV. Estamos seguros que las innovaciones que trae este modelo en materia de tecnología y seguridad harán que, en poco tiempo, se convierta en un referente de la categoría”, señaló Rosemarie Fuster, Marketing Manager de Volkswagen Perú. De esta manera, Volkswagen espera que las ventas  de Taos superen las 1000 unidades anuales lo cual representaría un incremento en el market share de la marca en casi un 1%. Diseño: Elegancia futurista En términos estéticos, el Volkswagen Taos mezcla a la perfección elegancia y modernidad, una fórmula que ha funcionado bastante bien en los recientes modelos de la marca. Sin embargo, al igual que el resto de la gama, Taos cuenta con algunos detalles que ensalzan su propia identidad. A primera vista, Taos destaca por sus líneas rectas y sólidas alrededor de la carrocería, aunque también podemos encontrar algunas aristas y zonas curvadas, así como unas simpáticas hendiduras en el capot. La simetría es una de las principales características del frontal de Taos, que llama la atención por sus imponentes faros LED, los cuales se unen a la perfección con la parrilla poligonal. Asimismo, la estética juega a la par con la aerodinámica, ya que en los laterales encontraremos dos entradas de aire que desembocan en los guardafangos. Con unas dimensiones de 4.461 mm de largo, 1.841 mm de ancho, 1.626 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.680 mm, el Volkswagen Taos está basado sobre la plataforma MQB A de la marca, la cual sobresale por su gran versatilidad a nivel de configuración. Es precisamente en este apartado en el que Taos también destaca, ya que su distancia entre ejes es una de las más generosas del segmento. Además de este factor, el lateral de esta SUV también está marcado por la audacia que muestra el pilar C y por los imponentes neumáticos de 18″. Finalmente, en la zona posterior destaca el gran spoiler que incorpora una tercera luz de freno, además de los faros LED principales, cuyos ángulos permiten su extensión hacia el portón de la maletera. Interior: Calidez y gran espacio Una de las características de los habitáculos de Volkswagen es que son cálidos por naturaleza. En el caso de Taos, tampoco es la excepción. Se trata de un interior en el que, tanto el conductor como sus ocupantes, podrán viajar placenteramente. El espacio interior es uno de los puntos fuertes de Taos, ya que la distancia entre ejes permitirá que hasta tres adultos viajen sin problemas en la segunda fila de asientos. Además, este factor también repercute en el espacio de carga, con una capacidad de maletera de 498 litros. Otro de los aspectos que destaca en el interior de Taos es la iluminación ambiental personalizable, así como el diseño del tablero central y del volante, el cual incorpora levas para una conducción más dinámica y deportiva. Equipamiento: Conectividad y seguridad La pantalla central es de 10″ y cuenta con el sistema de infoentretenimiento VW Play, el cual es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. A todo esto, se le suman dos puertos USB, una toma de 12 V y un cargador inalámbrico para smartphones. Otros de los elementos a nivel de equipamiento que podemos encontrar en el Volkswagen Taos son: Acceso sin llave “Keyless Access”. Climatizador bizona. Panel de instrumentos digital “Active Info Display”. Elevalunas eléctricos con función “One Touch”. Asientos delanteros con calefacción. El Volkswagen Taos también destaca en términos de seguridad y podemos encontrar equipamiento como frenos ABS con EBD, control de estabilidad (ESC), asistente hidráulico de frenada de emergencia (HBA), regulación de par de inercia del motor (MSR) y regulación antideslizamiento de la tracción (ASR). Además, Taos incorpora seis airbags, cinturones de tres puntos en todas sus posiciones y anclajes ISOFIX para la instalación de asientos para niños. Por otro lado, Taos llega con sistemas de asistencia al conductor, los cuales representan una evolución en términos de seguridad. De esta manera, esta SUV cuenta con una serie de innovaciones como: Sistema de supervisión “Front Assist” con frenado autónomo de emergencia en ciudad. Asistente de cambio de carril “Side Assist”. Control de crucero adaptativo ACC. Nueva tecnología de iluminación LED “IQ Light” Control de distancia de aparcamiento “Park Pilot” delantero y posterior. Asistente para salida de aparcamiento “Exit Assist”. Control de arranque en pendientes (HHC). Por si eso fuera poco, Taos también suma una cámara de retroceso, así como con un sistema de control de presión de neumáticos y un indicador de desgaste de las pastillas de freno. Motorización: desempeño confiable El Volkswagen Taos llega al país en tres versiones (Comfort, Comfort Plus, Highline), todas con el confiable motor turbocargado 250 TSI de cuatro cilindros e inyección directa que entrega una potencia de 150 HP y 250 Nm de torque. Este propulsor va ligado a una caja automática Tiptronic de seis velocidades y la tracción es delantera. Asimismo, Taos equipa una selección de cuatro modos de conducción (Normal, ECO, Sport y uno individual) denominada “Dynamic Drive Control”, la cual interviene en el comportamiento del acelerador, dirección, transmisión, entre otros. Por otro lado, la nueva SUV de Volkswagen lleva una suspensión independiente de tipo McPherson con barra estabilizadora en el eje delantero, mientras que en el eje posterior la arquitectura también es independiente con barra estabilizadora. El Nuevo Volkswagen Taos ya se encuentra disponible a un precio exclusivo online desde US$ 26,840 o S/ 112,728 en su plataforma