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TOYOTA PRESENTA EN EL PERÚ EL NUEVO “COROLLA HATCHBACK”  Modelo estará disponible en los concesionarios a partir del 17 de junio. El nuevo Corolla Hatchback sustituye a la tercera generación del Auris e inicia una nueva era para el vehículo más vendido del mundo.  Toyota del Perú, marca líder en el sector automotriz, informó que el nuevo Corolla Hatchback estará a la venta en el mercado peruano desde el 17 de junio, lo que inaugura una nueva era en la historia del automóvil más vendido en el mundo. El nuevo Corolla se presenta con un concepto totalmente renovado dentro de la familia Corolla y bajo un diseño totalmente deportivo, viene a conquistar a un público con espíritu juvenil e innovador.  El nuevo Corolla Hatchback de Toyota cuenta con la plataforma modular TNGA (Toyota New Global Architecture), que ofrece vehículos más atractivos, seguros y placenteros de conducir. Esta tecnología contempla un menor centro de gravedad para otorgar mayor visibilidad al conductor y más estabilidad a los vehículos. Asimismo, la incorporación de aceros inteligentes en la carrocería significa que los autos son más ligeros y seguros. Este nuevo modelo de Toyota viene en tres versiones: dos de ellas a gasolina con un motor turboalimentado de 1.2 litros y la tercera versión cuenta con un motor híbrido de 1.8 litros. Además, todas las versiones del Corolla Hatchback cuentan con los más altos estándares de seguridad que incluyen siete airbags, además de contar con asistentes de conducción como: ABS (sistema antibloqueo de frenado), EBD (sistema de distribución de frenado), BA (asistente de maximización de frenado), control de estabilidad y control de asistencia en subida.  En su interior, el nuevo Corolla Hatchback tiene una pantalla táctil de ocho pulgadas, habilitado para trabajar con los sistemas Android Auto y Apple CarPlay. Su equipamiento y tecnología están preparados para puertos USB, Bluetooth y televisión digital. Cuenta, además, con mandos al volante forrados con cuero, sistema de lunas One Touch Up y sunroof panorámico. Otra de las características que resaltan en el nuevo Corolla Hatchback son los aros de aleación de 17 pulgadas (versión híbrida) con un efecto bitono, lo cual lo convierte en un vehículo más deportivo. Todas las versiones también poseen faros LED delanteros y posteriores. En el Perú, el modelo Corolla Hacthback estará disponible desde $23,390 en las versiones gasolineras, mientras que la híbrida estará desde $28,490.

Noticia en desarrollo

Lima. El nuevo Porsche 911, modelo icónico de la casa de Sttuggart, fue presentado a 80 propietarios de 911, así como a integrantes del Porsche Club Perú en una presentación exclusiva realizada en el restaurante Astrid & Gastón, en la hacienda Casa Moreyra, cuyos 300 años de antigüedad le dieron a la velada ese toque que mezcla lo antiguo con lo moderno, tal como lo ha hecho el 911 por más de medio siglo. “Para nosotros la llegada del 911 es muy importante. Ha sido un reto muy grande desarrollar un modelo completamente nuevo basándose en el 911, vehículo con más de cincuenta años de existencia y siete versiones de gran éxito”, dijo Gonzalo Flechelle, Gerente de Porsche. “Tenemos muchas expectativas con esta octava generación, que sin dejar su esencia, destaca por ser más potente, más rápido y digital”. Asimismo, Flechelle señaló que la presentación del 911 fue la más esperada del año entre los clientes y miembros del Porsche Club, quienes destacan por ser fanáticos de la marca, puristas que aprecian el modelo 911 como nadie. “Este sentimiento nos llena de emoción y orgullo porque refuerza lo que buscamos, formar una familia que comparte el ADN de la marca”, indicó. “El nuevo 911 logra combinar el pasado y el futuro en un solo vehículo, ya que incorpora los últimos avances en tecnología sin perder su esencia”, dijo durante la presentación Jan Kuppe, Director de Marketing de Porsche Latin America. “Desarrollar la octava generación del 911 ha sido un trabajo arduo; sin embargo, estamos seguros que será del agrado de los amantes de los autos deportivos”.  Moderno y atemporal, la octava generación del 911 cuenta con un aspecto mucho más musculoso y un interior que incorpora una pantalla táctil de 10,9 pulgadas que permite el acceso a nuevas funciones digitales y la integración con Apple CarPlay®. Los controles inteligentes y los innovadores sistemas de asistencia del chasís combinan de forma magistral el dinamismo que ha dado fama a este deportivo clásico con las exigencias del mundo digital. La potencia del motor bóxer, turboalimentado de seis cilindros, es de 450 caballos (331kW). Presentado en dos versiones (Carrera S y Carrera 4S), el Porsche 911 baja de los cuatro segundos en la aceleración de 0 a 100km/h; con velocidades máximas de 308 km/h para el Carrera S, mientras que, el Carrera 4S tiene 306 km/h. “El diseño exterior es nuevo y enfatiza el salto en prestaciones del 911 de la serie 992”, dijo Gabriel Mantilla, Gerente Regional de Ventas de Porsche Latin America, quien también estuvo en la presentación en Casa Moreyra. Los guardabarros son más anchos para alojar llantas delanteras de 20 pulgadas y las traseras de 21. La parte posterior tiene el mismo ancho en todas las versiones, lo que destaca la estilizada línea de la sección central. En el frontal, la carrocería es 45 milímetros más ancha. Las manijas eléctricas de las puertas quedan enrasadas con la carrocería para resaltar el contorno suave del lateral que recuerda a las primeras generaciones del 911.

Stuttgart. El primer Porsche ganador en las 24 Horas de Le Mans fue el 356/ 2-063. Cameron Healey está seguro de haber redescubierto un muy especial 356 SL. Una historia de rojo brillante y plata refrescante. Todos le hacen a Cameron Healey las mismas preguntas. ¿Su auto es real? ¿Cuál es la extraña historia detrás de la conversión en un Spyder? El esbelto gigante les responde con una voz tranquila y gentil. Está familiarizado con ello, conoce esta duda. El mismo las tuvo cuando compró un pequeño 356 rojo hecho de aluminio y sin techo en 2009 del cual se enamoró. Había pertenecido a Chuck Forge desde 1957. Y los conocedores sabían que era de los primeros 356. Sin embargo, qué tan antiguo y qué historia ocultaba sólo se hizo evidente cuando Chuck, junto con Rod Emory, especialista de Porsche, lo adquirió para restaurarlo en North Hollywood (Los Ángeles, Estados Unidos). Debemos retroceder un largo camino para comprender lo que encontraron bajo esa pintura de color rojo oscuro luminiscente. Invierno de 1949, Gmünd (Carinthia, Austria). Toda una empresa está regresando a Stuttgart (Alemania). La búsqueda de Ferry Porsche de un auto que no pudo encontrar en ningún lugar resultó ser el Roadster 356 ‘No. 1’. Este fue seguido por 52 coupés Gmünd y convertibles de aluminio. Porsche decide mudarse a Stuttgart para comenzar la producción en serie. Allí los vehículos debían estar hechos de acero. Pero todavía existían los primeros vehículos Gmünd de aluminio, que aunque más ligeros, eran más difíciles de fabricar. Las últimas carrocerías sin terminar fueron dejadas atrás, las cuales más tarde fueron terminadas por trabajadores asalariados de Tatra en 1950 y luego entregadas a Zuffenhausen. Estas carrocerías incluían la del 356 / 2-063. El Salón del Automóvil de París en octubre de 1950 le dio una nueva vida al coupé de aluminio. Rápidamente ganó importancia porque Auguste Veuillet y Charles Faroux, uno de ellos empresario (Sonauto) y piloto de carreras, el otro cofundador y director de las 24 Horas de Le Mans de 1923 a 1956, le dieron a Ferdinand Porsche una buena excusa para entrar en la edición de 1951 ¡Esto fue un gran logro para una compañía aún muy joven! Los preparativos no tuvieron un comienzo auspicioso. Tres accidentes durante las pruebas de manejo, las carreras de entrenamiento y las inspecciones de pista dejaron apenas un auto: el 063. A mando de él Auguste Veuillet y Edmond Mouche iniciaron la competencia el 23 de junio de 1951. La carrera fue eclipsada por fuertes lluvias y accidentes graves. Pero el auto de 46 caballos de potencia con el número 46 funcionó como un reloj, estableciendo su mejor tiempo de vuelta de 5:44.7 minutos en el giro número 158, que corresponde a un promedio de casi 141 km/h. Cuando pasaron la bandera a cuadros Veuillet / Mouche lograron la victoria en su categoría y finalizaron en el puesto 20 de la general. ¿Y después de eso? Dos meses después, el 063 participó en la carrera de Lieja-Roma-Lieja. Las luces de giro se movieron más hacia el exterior para abrirle espacio a bocinas supertónicas y luces auxiliares más potentes. El número para marcar el auto en esta carrera fue 16. Clasificación general: 10. Poco más de un mes después, el 063 estableció tres récords internacionales en pruebas de manejo en Montlhéry (Francia). Pero esto no despertó ningún sentimentalismo en Porsche. El 063 se convirtió en uno de los tres 356 SL que fueron exportados a Estados Unidos por pedido de Max Hoffman, después de haber sido reparados, repintados y restaurados de forma integral. Un auto está ahora en México (054), uno en la Collier Collection (055) y el otro ahora le pertenece a Cameron Healey. “Al principio no podía creerlo, pero toda la evidencia sugería que es el 063”. Cameron se inclina hacia atrás. El sofá de cuero reconoce el movimiento con un ligero chirrido. Rod Emory asiente. Las marcas rayadas en los paneles, los rastros de las señales de giro que fueron movidas, un poco de daño en la cubierta de una rueda, que también puede ser vista en las fotos históricas de Le Mans: todo apuntaba al hecho de que el pequeño Spyder rojo era mucho más de lo que aparentaba. Hofman había vendido inicialmente el auto a Jack Rutherford, pero él lo devolvió. El siguiente propietario fue Johnny von Neumann, quien lo condujo en carreras y quiso ahorrarle algo de peso en 1952. Pidió al preparador Emil Diedt que retirara el techo. El auto fue traspasado a diferentes personas: Bill Wittington, Rick Gale, Ernie Spitzer, Dick Cotrell, y finalmente Chuck Forge en 1957. Al igual que todos los dueños anteriores, él también compitió con el auto. En ese momento el 063 aún tenía luces traseras circulares. Forge lo mandó restaurar en 1981. Fue una restauración al estilo de la época. Nadie preguntó dónde o por qué, simplemente le dio al auto una revisión visualmente elegante. Por otro lado, no hay nada de que quejarse porque todo el trabajo fue bien realizado. Forge le había instalado una pequeña barra antivuelco para participar en carreras históricas. El auto estaba así cuando Cameron lo vio por primera vez. Se mantuvo en contacto con Forge a lo largo de los años. Cuando este último murió en 2009, Cameron pudo adquirir el 063. Fue entonces cuando Rod Emory notó varias inconsistencias. Cameron se zambulló en el archivo de Porsche en Zuffenhausen, donde documentos importantes pronto salieron a la luz. Cuando quedó claro que probable este era el ganador de su categoría en las 24 Horas de Le Mans, Rod midió los otros dos 356 SL con un láser, creó moldes de madera y forjó un nuevo techo con herramientas de la década de 1940. Intentó adelantar una restauración auténtica. Y funcionó. El 063 pudo disfrutar de una nueva vida. Cameron sale a la Autopista No. 2 que se extiende delante de él. El pequeño Porsche plateado sigue sus giros y vueltas como si fuera una alegoría de la vida

* Desde su primer vehículo, el Tipo A, hasta el prototipo autónomo 19_19 Concept, la marca invita a todos a festejar al aire libre. * La exhibición tiene lugar en el distrito XV de Paris, donde se ubicó la primera fábrica de Citroën. Bajo el título “Nacido en París XV”, Citroën llevará a cabo una exhibición especial de sus cien modelos más representativos para celebrar sus primeros 100 años de vida. La exhibición tendrá lugar del 14 al 16 de junio en la antigua fábrica Javel, ubicada en el distrito XV de París, donde comenzó la historia de esta marca que representa el espíritu y el buen gusto francés. Esta presentación excepcional, gratuita y abierta al público, convertirá a la calle Linois en una verdadera fiesta para los aficionados a los autos. El público podrá apreciar desde el Tipo A, el primero de su larga lista de vehículos, con su motor de cuatro cilindros en línea de 1,327 cc y 18 caballos de fuerza, que desarrollaba una velocidad máxima de 65 kilómetros por hora, hasta el novísimo 19_19 Concept, presentado en febrero de este año, 100% eléctrico, con capacidades de conducción autónoma y asistente personal con inteligencia artificial “Hola Citroën”. Los modelos que formarán parte de la muestra provienen de coleccionistas privados y del Conservatorio Citroën. La conformarán 74 autos emblemáticos, 14 modelos de competencia deportiva, 3 modelos que simbolizan la aventura del automóvil, 5 de la gama actual y 4 “concept cars”. “Esta es una invitación a vivir un verdadero viaje de descubrimiento de los modelos que han marcado la historia del automóvil por sus siluetas únicas y su enfoque en la comodidad”, dice la marca al referirse a este “museo a cielo abierto” que funcionará durante tres días cerca de la ribera del Sena. Citroën es una marca representada en el Perú por Derco.

Con la séptima generación, el BMW Serie 3 Touring empieza un nuevo capítulo en la historia del lenguaje de diseño de BMW: los contornos claros y las superficies poéticas mejoran el dinamismo innato de estos modelos con una presencia moderna. Y el nuevo BMW Serie 3 Touring se atreve a salirse del familiar diseño tipo caja. A pesar del incremento en sus dimensiones exteriores, el mayor equipamiento de serie, la superior rigidez y la acústica mejorada, el nuevo modelo es hasta 10 kg más ligero que el anterior BMW Serie 3 Touring. Una aerodinámica optimizada reduce su coeficiente de aerodinámico a 0,27 (BMW 320d Touring). El diseño moderno y plano del frontal reinterpreta la interacción entre la característica parrilla doble y los faros delanteros y subraya su extremadamente deportiva presencia en la carretera. Unas líneas definidas y unas superficies suaves crean una silueta familiar típica de los modelos Touring de BMW. En combinación con sus poderosas líneas de cintura, transmiten una impresión de fuerza pura y unas propiedades extremadamente aerodinámicas. El interior aprovecha con destreza esta combinación de elegancia y deportividad para combinarla con una comodidad moderna y una funcionalidad innovadora. – El nuevo BMW Serie 3 Touring ofrece una figura dinámica y musculosa que consigue un gran impacto visual. Sus dimensiones exteriores han aumentado en comparación a su predecesor. Es 76 mm más largo (con 4.709 mm), 16 mm más ancho (1.827 mm) y 11 mm más alto (1.440 mm). Su distancia entre ejes crece 41 mm (2.851 mm) mientras que sus vías más anchas, con 43 mm más en el tren delantero (1.587 mm) y 21 mm en el trasero (1.604 mm), contribuyen a mejorar su aplomo y agilidad. Inyección de seguridad activa y más conectividad Tal y como ha ocurrido con los últimos retoños de BMW, el Serie 3 Touring 2019hace gala de un completo abanico de tecnologías enfocadas al confort, la seguridad y la conectividad. En lo que respecta a seguridad activa, de serie encontramos el limitador de velocidad con prohibición de adelantamiento, alerta de salida de carril con asistencia a la dirección, y aviso por colisión frontal con frenada de emergencia y detector de ciclistas y peatones. De manera opcional dispone de control de crucero activo con función Stop & Go, aviso por cambio de carril, asistente de tráfico cruzado trasero, el sistema Driving Assistant Professional o el asistente de aparcamiento autónomo Parking Assistant. En el nuevo BMW Serie 3 Touring encontramos el BMW Live Cockpit Professional formado por dos pantallas digitales, una de 12,3 pulgadas para la instrumentación digital y otra de 10,25 pulgadas desde la que se maneja el sistema de infoentretenimiento, que dispone del nuevo sistema operativo BMW 7.0. La berlina familiar también equipa la nueva generación del Head-Up display de BMW, con una superficie más amplia, gráficos mejorados y más contenidos adicionales. La familia de motores a gasolina comienza con el 320i de 184 CV, seguida del 330i de 258 CV para culminar en el poderoso M340i de 374 CV, que es la versión de mayor entrega de la gama. Para otros mercados se ofrecerán motores Diesel, el 318d de 150 CV, la opción de menor entrega y la única que no dispone de serie del cambio Steptronic, el 320d de 190 CV y el 330d xDrive de 265 CV. El lanzamiento de este modelo será para fines de setiembre del 2019 (mercado europeo)

La segunda fábrica de automóviles que Aston Martin tiene en el Reino Unido ha iniciado su actividad con la pre-producción del primer SUV de la compañía británica. Ya han sido fabricados los primeros ejemplares del nuevo Aston Martin DBX, un paso crucial para su futura producción en serie. Este modelo se dará a conocer a finales de año. El primer SUV de Aston Martin está más cerca. En cuestión de unos meses el icónico fabricante británico de automóviles de lujo se subirá al carro de los todo terreno con la introducción de un modelo que está llamado a jugar un papel crucial en el futuro más inmediato de la compañía, se trata del Aston Martin DBX. La pre-producción ya está en marcha y los primeros ejemplares han abandonado la línea de montaje. La pre-producción y futura producción en serie del Aston Martin DBX se llevará a cabo en la fábrica que la marca tiene en St Athan, Gales. Las instalaciones antiguamente usadas por el Ministerio de Defensa han sido transformadas en un centro de producción de automóviles. La transformación forma parte de una serie de inversiones que Aston Martin tiene destinadas al Reino Unido. Este nuevo centro de producción ha supuesto la creación de 200 empleos solo con la apertura. Se espera que la plantilla crezca hasta los 550 trabajadores una vez esté a pleno rendimiento. También se habla de otros 3.000 empleos indirectos. En definitiva, dependerá de la demanda que tenga el Aston Martin DBX cuando llegue al mercado. La compañía tiene muchas expectativas en este SUV. La planta de Sta Athan será el único centro de producción del nuevo DBX. Allí también se producirán modelos de la marca Lagonda, especializada en modelos eléctricos de lujo. En cuanto al Aston Martin DBX, sus pruebas comenzaron el pasado año en la campiña galesa. Su desarrollo se mantiene a buen ritmo y la firma destaca que en los últimos meses se han realizado incluso las importantes pruebas de invierno. Bajo su capó se espera que haya un motor de gasolina V8 de 4.0 litros y doble turbo cuya potencia sobrepasará los 500 CV. Estará asociado a una caja de cambios automática y un sistema de tracción total. Aston Martin tiene en agenda una versión híbrida enchufable para los amantes de la movilidad sostenible. ¿Cuándo será presentado? El debut del nuevo Aston Martin DBX está fijado para finales de este mismo año. Su debut se producirá en 2019 aunque no será hasta 2020 cuando llegarán al mercado las primeras unidades. Los precios y todos los detalles asociados a la gama de este modelo se darán a conocer cuándo se acerque la fecha de lanzamiento.

●     Motul, patrocinador oficial del certamen, apuesta por 14 vehículos en competencia Se inició la cuenta regresiva para la carrera de resistencia más importante del año, las 24 Horas de Le Mans se correrán este sábado 15 de junio con un récord de 62 participantes que darán todo de sí en la ronda final del Campeonato Mundial de Resistencia. Como patrocinador oficial de Lubricantes, Motul estará apoyando a todos los competidores en el Motul Racing Lab, donde los expertos técnicos de la compañía ofrecerán servicios de análisis de aceite a cualquier participante que desee utilizarlo y el Laboratorio estará abierto toda la semana. Asimismo, Motul patrocinará no menos que de 14 autos en competencia, incluidos tres increíbles vehículos LMP1s del Rebellion Racing y del DragonSpeed. Estos 14 Autos se beneficiarán de la gama completa de productos para Motorsport de Motul, que incluyen el legendario lubricante 300V y el nuevo líquido de frenos RBF700 que será esencial para superar las 24 horas de acción y cruzar la línea final. A través de la página de Facebook de Motul, se transmitirá el on board de uno de los autos del Rebellion Racing, con la finalidad de aprender y comprender todo acerca de la amplia lista de los productos y tipos de autos, incluyendo la nueva gama híbrida para este mercado que está en constante crecimiento. De la misma forma, la marca presentará con orgullo el recientemente restaurado camión de entregas Vagabond de 1945. En el Perú, Motul es distribuido por Grupo Socopur.

·         En un mercado que se inclina cada vez más hacia las SUV, la Grand Nomade ofrece todo lo que buscas: seguridad, confort y garantía. El papá moderno es un hombre de acción, alguien que comparte su tiempo entre el trabajo, la familia, el deporte y la vida al aire libre. Por eso, busca un auto que sea su aliado para cumplir con todas sus actividades. Si las SUV son los vehículos que tienen una demanda creciente en el mercado, la Suzuki Grand Nomade es la ideal para él: fuerte, segura, espaciosa y, a la vez, cómoda y deportiva. La Suzuki Grand Nomade ofrece seguridad al manejar gracias a su sistema de frenos con ABS + EBD + BAS desde la versión de entrada. Puede llevar cómodamente a 5 pasajeros y su maletera alcanza una capacidad de 758 litros con los asientos posteriores abatidos. Cuenta con aire acondicionado automático con climatizador, cierre centralizado de puertas, lunas eléctricas y volante regulable en altura. Equipada con un motor de 2,400 cc., la Suzuki Grand Nomade entrega una potencia de 166 HP y otorga un torque máximo de 227 Nm a 3800 rpm. Está disponible en cuatro versiones, dos con tracción 4×2 (mecánica y automática), una 4×4 de transmisión mecánica y la versión automática Lux, también 4×4, equipada con 6 airbags, encendido Key Less, tapiz de cuero, volante forrado en cuero y sunroof. La actual es ya la tercera generación de la Suzuki Grand Nomade, y si bien ha tenido muchos cambios desde su salida al mercado hasta hoy, mantiene su espíritu off road que la diferencia de la competencia. La primera generación nos sorprendió con la Suzuki Sidekick; la segunda conservó el eficiente motor de 2,0 litros, pero readecuándose en su diseño a la primera década del 2000. La versatilidad de esta camioneta permite a las familias salir de lo cotidiano, yendo a lugares y viviendo experiencias que otro modelo no les permitiría. Otra fortaleza de la Suzuki Grand Nomade es su excelente performance, gracias a su caja reductora que la convierte en una auténtica 4×4. Este modelo clásico de Suzuki está disponible en todos los Derco Center a nivel nacional. Ahora es posible entrar al mundo de la Suzuki Grand Nomade y disfrutar de las ventajas que le brinda Derco Perúa través de su extensa red de distribución, sus talleres de mantenimiento y mecánica y su stock de repuestos originales.

Tecnologías innovadoras en digitalización y nuevos estándares de sostenibilidad caracterizan la planta. Lima, junio de 2019. Con una inversión de más de mil millones de dólares, se inauguró la nueva plata automotriz de BMW Group en San Luis Potosí, México, que tendrá una capacidad de producción de hasta 175,000 unidades al año.  Durante la edificación de la planta, BMW Group utilizó planos digitales en 3D que abarcaron tanto la construcción de los edificios como la instalación de los equipos. Los arquitectos almacenaron información específica como ubicación, dimensiones y fecha de culminación en modelos digitales para cada fase constructiva.  Además, durante la construcción se utilizó también por primera vez una tecnología de escaneo digital en 3D. La combinación de estas dos tecnologías permitió el análisis en tiempo real del progreso de la construcción y las adaptaciones más rentables. Con ello, BMW Group logró una constante seguridad de planificación. La nueva planta de BMW Group es pionera en el campo del mantenimiento inteligente. Por primera vez, se utiliza el software Smart Maintenance Assistant que permite planificar de antemano el mantenimiento de los equipos en toda la planta y con ello aumentar la disponibilidad de estos. Las actividades de servicio se basan en datos del equipo actuales e inteligentemente preparados y ya no se guían por intervalos de mantenimiento predefinidos. A través de dispositivos inteligentes como tablets y smartphones, los empleados reciben toda la información relevante sobre el estado de los equipos. Un gran número de otras tecnologías del sector de la Industria 4.0 se utilizan, por ejemplo, en el montaje. En el proceso de montaje, el papel es sustituido en gran medida por pantallas. Los empleados disponen de dos pantallas por ciclo para obtener la información necesaria que antes estaba disponible en papel impreso.  La colaboración entre el hombre y el robot es visible sobre todo en el premontaje del motor. Aquí colaboran directamente los robots y los empleados. Mientras que el robot tiene la fuerza para girar el transductor pesado, el empleado posee la sensibilidad para la precisión de ajuste del atornillado final. A la tecnología e innovación, se suma el alto nivel de compromiso de BMW Group en lo que se refiere a la formación de los colaboradores, que son excelentemente preparados y constituyen una base sólida para la nueva planta de BMW Group en San Luis Potosí. Ellos garantizan los altos estándares de calidad de los productos de primera clase. En ese sentido, en un nuevo e innovador centro de formación situado en las instalaciones de la planta, tanto los nuevos empleados como los aprendices serán capacitados en los últimos procesos de producción y tecnologías de BMW Group conforme al modelo del sistema de formación dual. El centro está diseñado no solo para incrementar las habilidades técnicas de los empleados y aprendices, sino también para fortalecer la motivación, el entusiasmo y el espíritu de equipo. La planta colabora con un total de cuatro institutos técnicos y ha formado ya con éxito a 250 aprendices en profesiones técnicas. Cabe indicar que se espera que luego del primer año de operación la planta de San Luis Potosí se convierta en la más eficiente en el manejo de recursos de BMW Group. El uso cuidadoso de los recursos hídricos es un objetivo de sostenibilidad muy especial. Dentro de la red de producción, este sitio será el que menos agua consuma por vehículo producido, desde su primer taller pintura, cuyos procesos no generan aguas residuales hasta su tratamiento y reutilización. Finalmente, las fuentes de energía renovables contribuirán a un abastecimiento de energía completamente libre de CO2; incluso, una parte de la electricidad se generará en un sistema de energía solar de más de 70,000 metros cuadrados situado en el terreno de la planta.