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Renovado 2020 Lexus RC F cuenta con un rendimiento mejorado y un diseño actualizado El nuevo 2020 RC F Track Edition ofrece actualizaciones exclusivas diseñadas para entusiastas del hardcore La nueva función de launch control ofrece un tiempo de 0 a 100 kph de 3.96 segundos en el Track Edition PLANO, Texas (4 de abril de 2019) – Para el año modelo 2020, el Lexus RC F coupé es más liviano, más capaz y más atractivo que nunca. Una amplia gama de mejoras expande su envolvente de rendimiento, mientras que las actualizaciones del diseño general refinan aún más la apariencia del coupé de hombros anchos.  Nuevo en la línea para 2020, el Lexus RC F Track Edition es un modelo de producción limitada para entusiastas del hardcore. Combina el lujo y la artesanía de la RC F estándar con las mejoras de rendimiento típicamente reservadas para automóviles deportivos exóticos. Es el último hito para la marca de rendimiento F que continuará evolucionando como un pilar importante de la estrategia general de Lexus.     “El nuevo RCF y el Track Edition, en particular, se benefician de un desarrollo constante desde su lanzamiento original. «Con las últimas mejoras, estos modelos ayudan a distinguir aún más la marca F al ofrecer autos de alto rendimiento, rápidos y duraderos, que se basan en una gama de tecnologías para ayudar a que su desempeño sea accesible para conductores de todos los niveles de habilidad», dijo Koji Sato, Vicepresidente Ejecutivo Presidente, Lexus International. Refrescado y redefinido – El Lexus RC F 2020El Lexus RC F Coupé 2020 incorpora una amplia gama de cambios que resultan en un mejor rendimiento y una apariencia más refinada. Aunque no es un rediseño completo, los ingenieros de RC F aprovecharon la oportunidad para ampliar su envolvente de rendimiento sin sacrificar la capacidad de conducción diaria. Al mismo tiempo, el equipo de diseño incorporó elementos de los autos de carrera RC F GT3 y RC F GT500 para mejorar la aerodinámica de RC F y rescatar sus líneas agresivas.  Objetivos precisos para la reducción de pesoUno de los primeros objetivos para el equipo de ingeniería fue reducir el peso sin comprometer el sentido de refinamiento y solidez del coupé. Un objetivo más específico era sacar el peso del automóvil en sus extremos, ya que incluso los cambios más modestos en la parte delantera y trasera del automóvil dan como resultado reducciones significativas en la inercia rotacional. Se examinaron numerosos componentes bajo el capó para reducir el peso antes de que los ingenieros eligieran el colector de admisión como un foco clave dada su ubicación en la parte superior del motor. Se desarrolló un proceso de mecanizado actualizado que elimina 700 gramos de aluminio sobrante en la parte inferior del colector sin alterar sus características de flujo de aire. Otras medidas para ahorrar peso debajo del capó incluyen el uso de un compresor más pequeño para el sistema de aire acondicionado y los soportes de resorte de aluminio de nuevo diseño que ahorran 700 gramos adicionales de peso en comparación con la pieza de acero anterior. Para construir el soporte de dos piezas, se utiliza una conexión TOX ® para unir las dos secciones de aluminio, un proceso que produce una unión apretada sin aplicar calor. Los accesorios TOX se utilizaron anteriormente para unir partes del cuerpo de aluminio, pero esta es la primera vez que Lexus utiliza la tecnología de unión en un componente de suspensión. En la parte trasera, se desarrolló un refuerzo de parachoques rediseñado que combina fibra de carbono y aluminio para producir una pieza de soporte igualmente fuerte, pero más liviana (-500g). Al unir la fibra de carbono a la estructura de aluminio extruido, la tensión de rendimiento global aumenta al mismo tiempo que permite el uso de aluminio más delgado. La sección de fibra de carbono se produce internamente en la misma línea de producción que proporcionó CFRP para el supercar LFA. El peso adicional en la parte trasera se eliminó mediante el uso de semiejes huecos en lugar de los ejes sólidos anteriores, que afeita otras 4 libras sin reducir la resistencia del eje.  Pequeños cambios en el chasis producen resultados significativosPara capitalizar el peso reducido, los ingenieros también ajustaron el chasis con cambios muy precisos que trabajan en conjunto para darle al automóvil una sensación de mayor capacidad de respuesta. Un ejemplo son los bujes de montaje de cremallera de dirección revisados. En una situación típica de las curvas con carga alta g, la desviación de estos bujes tiene el potencial de desprenderse de los ajustes de los dedos de las ruedas delanteras y causar subviraje. Para reducir este efecto, los ingenieros han aumentado la rigidez del buje en un 150% en comparación con el RC F anterior, un cambio que mejora tanto la respuesta inicial de la dirección como la sensación general de la carretera. Se implementó un cambio similar en la parte trasera del automóvil mediante el uso de bujes de bastidor auxiliar más rígidos para reducir la deflexión bajo cargas de alta g que pueden alterar el ángulo de inclinación de las ruedas traseras y producir subviraje. Se logra un mayor control de los ángulos de los dedos de las ruedas traseras con un nuevo soporte de aluminio que ocupa el lugar de la pieza de acero anterior mientras arroja 500 g de peso. Se prestó especial atención a la construcción de fundición a presión de la pieza de aluminio para darle rigidez adicional al soporte a pesar de su menor peso. Aunque no es parte de la suspensión, el soporte del motor trasero también se rediseñó para eliminar cualquier sensación de que el motor se está «retrasando» en el chasis durante los cambios agresivos de dirección. La nueva montura realmente reduce la rigidez del caucho en sí, pero aumenta el control general mediante el uso de un diseño más amplio y estable.  Todos los modelos RC F 2020 se conectan a la carretera a través de Michelin ®Neumáticos Pilot Sport 4 S de tamaño 255 / 35R19 en la parte delantera y 275 / 35R19 en la parte trasera. Son algunos de los neumáticos de rendimiento más

En la Gran Manzana se encontraban el nuevo Mercedes-Benz GLS, el Mercedes-Benz GLC. Coupé y EQC Edition 1886 El público mundial tuvo a la vista el nuevo GLS: el SUV más grande y lujoso de Mercedes-Benz. La Clase S de los SUV ofrece más de todo: más espacio, más comodidad, más lujo. La presencia sin esfuerzo superior de su exterior se debe a sus imponentes dimensiones que se han incrementado aún más. La suspensión activa E-ACTIVE BODY CONTROL en base a 48 voltios ofrece una excelente comodidad de suspensión, un manejo ágil y un alto grado de capacidad fuera de la carretera. El GLS tiene la última generación de sistemas de asistencia de conducción de Mercedes-Benz que brindan apoyo cooperativo a los conductores. El nuevo 4MATIC garantiza una gran agilidad en la carretera y un gran rendimiento fuera de los caminos trillados. El nuevo GLS tiene una aerodinámica impresionante en su segmento, con una cifra de 0.32 ac d . «El nuevo GLS ofrece una comodidad excepcional y un alto rendimiento tanto en la carretera como en terrenos fuera de carretera. Y, junto con la mayor cantidad de espacio, también cuenta con nuestro intuitivo sistema de información y entretenimiento MBUX», dice Britta Seeger, miembro de la Junta de Administración de Daimler. AG, responsable de Mercedes-Benz Cars Sales. «En 2018, se vendieron más de 820,000 unidades de los SUV, lo que los convirtió en nuestro segmento más fuerte en todo el mundo. Una proporción importante se vendió en los EE. UU., Alcanzando un nuevo nivel récord con más de 165,000 unidades vendidas en 2018. Debido a la importancia de este mercado, nuestra El enfoque sigue siendo construir los mejores SUV, ya sean eléctricos, como híbridos o con motores convencionales «. Cupé deportivo expresivo con tecnología innovadora. El Mercedes-Benz GLC Coupé renovado celebró su debut. La próxima generación del exitoso modelo combina hábil e intrincadamente la deportividad de un coupé con la funcionalidad de un SUV. El resultado es un vehículo para los individualistas que otorgan la máxima importancia a las miradas extraordinarias, la mayor libertad posible y la tecnología pionera. Las tecnologías innovadoras, los sistemas inteligentes de asistencia a la conducción y la nueva generación de motores hacen del coupé un modelo de deportividad, seguridad y eficiencia. Se caracteriza por su aspecto dinámico y líneas elegantes. Su carácter coupé brilla a través de la silueta en cuclillas con la línea del techo caído y la ventana trasera redondeada. «El GLC Coupé combina el rendimiento de un SUV, el atractivo emotivo de un coupé y el inconfundible estilo Mercedes-Benz en un paquete global inteligente», dice Dietmar Exler, Presidente y CEO de Mercedes-Benz USA. Modelo de edición con extensos extras opcionales. Otro destaque en el New York International Auto Show de este año fue el estreno mundial del Mercedes-Benz EQC Edition 1886. El nombre recuerda la invención del primer automóvil y subraya el espíritu pionero de la marca con la estrella. La edición 1886 de la SUV crossover a batería demuestra que la idea de movilidad del futuro se extiende más allá de los vehículos. Es por esto que combina extensos extras opcionales, como elementos de diseño exclusivos con servicios amigables para el cliente conectados con todos los aspectos de la movilidad eléctrica. «El EQC es el pionero de nuestro futuro portafolio de Mercedes-Benz EQ», dijo Britta Seeger. «El EQC Edition 1886 no solo representa un diseño progresivo, una dinámica de conducción emocionante y un rango más que adecuado para las necesidades diarias, sino que también representa servicios adicionales inteligentes que anticipan y satisfacen las necesidades del conductor. El objetivo claro aquí es el uso despreocupado a largo plazo. del vehículo «.

Kia ha lanzado formalmente su Stinger GTS 2020 con un ‘tracción total dinámico’ que incluye un modo de drift y un color dirigido directamente a los entusiastas. A pesar de que también está disponible como un automóvil con tracción trasera, la característica principal de la edición GTS de 800 unidades es un sistema dinámico de tracción en todas las ruedas llamado D-AWD. Según Kia, “inspira una conducción más enérgica”. Las piezas de fibra de carbono real y la pintura de color Naranja de Federación. Básicamente, Kia ha desarrollado este nuevo sistema AWD para emular la tracción trasera a pedido, a través de tres modos de manejo. Si bien el modo Confort incluso envía el 60% del torque del V6 de 3.3 litros hacia atrás, el Sport aumenta el 80% y Drift arroja toda la sensibilidad por la ventana y envía el 100% de los 365bhp y 376lb ft hacia atrás. Cuando las ruedas traseras patinan, un diferencial de deslizamiento limitado mecánico equilibra la potencia entre los ejes y ofrece más tracción en la salida de cada curva. La caja de cambios automática de ocho velocidades está preparada para que no se desplace hacia arriba mientras se desvía en el modo dedicado. La fibra de carbono se limita al contorno de la parrilla, a las tapas de los espejos y a las rejillas de ventilación laterales (fibra de carbono real). En el interior aparecen superficies más exóticas, con detalles de Alcántara para el volante y la consola central. El forro del techo está cubierto con un material llamado Chamude, que es como el ante. El kit estándar adicional en el GTS abarca un techo solar, un sistema de audio Harman Kardon de 720 vatios y carga inalámbrica para teléfonos inteligentes.

El 2020 R8 tiene una fascia frontal más agresiva que cuenta con una rejilla de malla de panal, un nuevo alerón y tres ranuras en la capucha que rinden tributo al Ur-quattro. El super deportivo también ha sido equipado con faros más oscuros, faldas laterales rediseñadas, un parachoques trasero actualizado y un nuevo difusor. Hay dos nuevos colores interiores llamados Pastel Silver y Palomino Brown. Si bien las actualizaciones son menores, el modelo viene bien equipado con un grupo de instrumentos digitales, un cargador de teléfono inteligente inalámbrico y un sistema de audio Bang & Olufsen de 13 bocinas. Los compradores también encontrarán navegación GPS e iluminación interior LED. La potencia es proporcionada por un motor V10 de 5.2 litros mejorado que produce 562 hp (419 kW / 570 PS) y 406 lb-ft (550 Nm) de torque. Está conectado a una transmisión S tronic de siete velocidades y un sistema de tracción total quattro estándar. Permite que el coupé acelere de 0 a 60 mph (0-96 km / h) en 3.4 segundos antes de alcanzar una velocidad máxima de 201 mph (323 km / h). En EEUU el precio comienza en $169,900 para el cupé R8 V10 y $ 182,100 para el Spyder. Asimismo, los modelos con kit de performance se venden por $ 195,900 y $ 208,100. Por $ 214,995, puede obtener una edición limitada del R8 V10 Decennium . Basado en el cupé performance R8 V10, el Decennium tiene un exterior metálico negro Mythos con llantas de 20 pulgadas con acabado en bronce mate. El modelo también tiene una mezcla de negro brillante y detalles en fibra de carbono brillante. La cabina también es única, ya que los conductores encontrarán un volante envuelto en Alcántara, adornos de fibra de carbono brillante y una serie de insignias del Decenio. Otros puntos destacados incluyen asientos deportivos negros y costuras en contraste de cobre. Solo las 50 unidades del Decenio estarán disponibles en los Estados Unidos y la producción global se ha limitado a 222 unidades.

Con un nuevo lenguaje de diseño “Sensuous Sportiness”, el Sonata 2020 es una coupé de cuatro puertas de aspecto radical que comparte una serie de detalles de estilo con el concepto «Le Fil Rouge» . La parte delantera está dominada por una “rejilla en cascada de pulsos digitales”, baja y ancha. Está flanqueada por faros delgados que cuentan con luces LED diurnas distintivas. Los diseñadores incorporaron una característica única aquí, ya que las franjas cromadas, que recorren los lados del vehículo, tienen luces LED incrustadas en ellas. Apodadas como «lámparas de iluminación ocultas», las tiras aparecen cromadas cuando el vehículo está apagado, pero se iluminan cuando se arranca. El estilo distintivo continúa más atrás ya que el Sonata tiene una carrocería fluida y líneas de caracteres pronunciados que continúan hasta las luces traseras. Los últimos están conectados mediante una tira y curva de LED en la parte superior para adaptarse a la forma del alerón trasero integrado. El estilo elegante no es solo para la apariencia, ya que Hyundai dice que la Sonata tiene un coeficiente de aerodinámico de solo 0.27. El modelo también tiene una cubierta plana debajo del cuerpo y una «gama de mejoras en la carrocería, incluidas las aletas pequeñas en cada luz trasera, que ayudan a mantener el combustible del automóvil a la vez que estable». Más estilo premium en el interior. El estilo exclusivo continúa en la cabina, ya que los conductores encontrarán un volante distintivo, un tablero de instrumentos tapizado y una iluminación ambiental. El modelo también tiene un panel de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas y un sistema de entretenimiento de 8 pulgadas con compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay. La consola central está dominada por un nuevo sistema de cambios por el selector de engranaje por cable. Cuenta con cuatro botones diferentes y Hyundai dice que ocupa «significativamente menos espacio que un selector de engranajes tradicional». Los detalles completos se anunciarán más cerca del lanzamiento, pero el Sonata 2020 se ofrecerá con una amplia gama de opciones. Estos incluyen asientos delanteros con calefacción / ventilación, un cargador de teléfono inteligente inalámbrico y un sistema de audio Bose de 12 bocinas. Los clientes también podrán solicitar un techo solar panorámico de vidrio, una pantalla frontal y un sistema de entretenimiento más grande de 10.25 pulgadas. Sonata se pone tecnológico Una de las características más interesantes es la nueva clave digital de la Sonata . Los propietarios pueden descargar una aplicación de teléfono inteligente dedicada (en dispositivos Android) y luego usar la tecnología de comunicación de campo cercano (NFC) para desbloquear el vehículo. Cada automóvil también vendrá con una tarjeta NFC que efectivamente hace lo mismo. La clave digital es más que un truco, ya que permite a los propietarios compartir fácilmente su vehículo con familiares y amigos. Como ejemplo, a los niños se les podría dar acceso al automóvil por un período de tiempo predeterminado. Si se portan mal, puede revocar su acceso de forma remota. Hablando de tecnología, la Sonata 2020 viene con tres años de servicio complementario Blue Link. Permite a los propietarios bloquear / desbloquear de forma remota las puertas y arrancar el vehículo mientras también calientan o enfrían el interior. El servicio también incluye una función de recuperación de vehículo robado, entre otras cosas. Un montón de características de seguridad también Al igual que muchos otros vehículos más nuevos, el Sonata viene equipado con una variedad de sistemas de asistencia al conductor. Las características estándar incluyen asistencia de prevención de colisión delantera, asistencia de mantenimiento de carril y control de crucero inteligente avanzado con Stop and Go. El modelo también puede equiparse con Asistencia de seguimiento de carril, Asistencia de salida segura, Asistencia para evitar colisiones en el estacionamiento en reversa y un Monitor de vista panorámica. También hay un monitor de vista de punto ciego, advertencia de colisión de punto ciego y asistencia de estacionamiento inteligente a distancia. Este último permite a los propietarios de Sonata ‘conducir’ su automóvil dentro y fuera de los espacios de estacionamiento con una llave inteligente. Dos motores disponibles para América. Debajo del capó, la Sonata 2020 estará disponible con dos motores diferentes . El primero es un turbo de 1.6 litros que produce 180 hp (134 kW / 183 PS) y 195 lb-pie (264 Nm) de torque. Está conectado a una transmisión automática de ocho velocidades que permite al sedán regresar a una clasificación de economía de combustible estimada por la EPA de 31 mpg combinados. Los clientes también pueden optar por un motor de 2.5 litros que produce 191 hp (142 kW / 194 PS) y 181 lb-pie (245 Nm) de torque. Este motor también está emparejado con una transmisión automática de ocho velocidades, pero tiene una estimación de economía de combustible ligeramente mayor de 33 mpg combinados. El próximo año se espera el Sonata N que tendría 275 HP y el Sonata Hybrid. La Sonata 2020 entrará en producción en Alabama este otoño y las ventas en EE. UU. Están programadas para comenzar en octubre.

El Porsche 911 Speedster 2019 acaba de ser presentado en el Auto Show de Nueva York en curso, luego de que el vehículo fuera exhibido en forma de concepto a fines del año pasado. Sentado en el corazón del nuevo Porsche 911 Speedster, se encuentra un motor plano de seis litros de aspiración natural de 4.0 litros que ofrece 502 hp y 346 lb-pie (469 Nm) de torque mientras avanza a un extraordinario 9000 rpm. Este motor es la misma unidad básica instalada tanto en el actual 911 GT3 como en el 911 GT3 RS e incorpora cuerpos de aceleración individuales como el 911 GT3 R de carreras. El 911 Speedster se venderá exclusivamente con una transmisión manual de seis velocidades que envía energía a través de las ruedas traseras. El sprint de 0 a 60 mph (96 km / h) se manejará en solo 3.8 segundos y el automóvil deportivo alemán puede alcanzar una velocidad máxima de 192 mph (309 km / h). Porsche se centró en gran medida en garantizar que el 911 Speedster sea lo más ligero posible durante su desarrollo. En consecuencia, la tapa del maletero delantero, los guardabarros delanteros y el maletero trasero están hechos de fibra de carbono. El auto también viene equipado con Porsche Ceramic Composite Brakes de serie y no se ofrece aire acondicionado. Sin embargo, los clientes pueden seleccionar el aire acondicionado como una opción sin costo. En total, el nuevo Speedster inclina la balanza a 3230 lb (1465 kg). Si bien el automóvil cuenta con el mismo chasis que los modelos 911 GT3, sí incluye la dirección del eje trasero específicamente calibrada y los nuevos soportes dinámicos del motor. Un juego de ruedas de bloqueo central Satin Black de 20 pulgadas también son estándar. Como lo indica el nuevo 911, presenta un parabrisas delantero de corte bajo y promete ofrecer una de las mejores experiencias de manejo de cualquier 911 actual. Otros elementos de estilo únicos del Speedster incluyen ventanas laterales bajas, un tejido liviano que se opera manualmente Contrapesos altos y voluptuosos directamente detrás de los asientos del conductor y del pasajero. Desafortunadamente, el automóvil no cuenta con los mismos espejos retro inspirados en el estilo retro y la tapa de gasolina montada en el capó que el 911 Speedster Concept del año pasado . La lista de pedidos para el Porsche 911 Speedster 2019 se abrirán el 7 de mayo de 2019 y se espera que el automóvil llegue a los concesionarios de EE. UU. A finales de 2019.

Subaru ha sacado presentó la nueva Outback 2020 en el New York Auto Show, aquí el primer vistazo a la sexta generación del popular crossover wagon. Como siempre, el Subaru Outback de 2020 es una versión estilo camioneta del nuevo Legacy, que adopta el mismo diseño pero con una mayor resistencia, con una gran cantidad de revestimientos para el cuerpo y parachoques específicos para cada modelo para mostrar su carácter más aventurero. Al cambiar a la última plataforma global de Subaru , el Outback se beneficiará de una mayor rigidez y más refinamiento, así como de un mejor manejo. El nuevo modelo también cuenta con 8,7 pulgadas de distancia al suelo, que es mayor que la mayoría de los modelos SUV competidores en el mercado La nueva generación del Subaru Outback ha abandonado el tren motriz de seis cilindros del modelo saliente en favor de la unidad de 2.4 litros turbo alimentada de 260hp que se encuentra en el Legacy. Los modelos de entrada obtendrán la unidad plana de cuatro cilindros de 182 hp con aspiración natural de 2,5 litros. Ambos trenes motrices contarán con la caja de cambios CVT más reciente de la compañía que también cuenta con un modo manual de 8 velocidades. Los modelos turbo XT de 2.4 litros ofrecen una capacidad de remolque de 1.5 toneladas, el más grande en la historia del Outback. Además, el ahorro de combustible se estima en 41/52 kpg en ciudad / carretera para los 2.5 litros y 36/50 kpg en ciudad / carretera para la turbo. Tal vez lo más destacado del nuevo Outback se puede encontrar en el interior; la cabina está hecha de materiales de mejor calidad y cuenta con una enorme pantalla de entretenimiento e información de alta definición de 11.6 pulgadas con Apple CarPlay, Android Auto. El sistema EyeSight Driver Assist de Subaru con función de centrado de carril es estándar, con sistemas como el sistema de mitigación de distracción DriverFocus, el monitor de vista frontal, los faros con respuesta de dirección de LED y el frenado automático inverso, que son opcionales. La gama del nuevo Subaru Outback 2020 incluirá los modelos Base, Premium, Limited, Touring, Onyx Edition XT, Limited XT y Touring XT. El Onyx Edition XT presenta detalles en negro en el exterior, con aleaciones de 18 pulgadas y una insignia en un exclusivo interior gris de dos tonos.

La marca del felino dio la nota esta mañana previo al inicio del Autoshow de Nueva York. El totalmente eléctrico Jaguar I-PACE ha completado un triplete histórico en los Premios 2019 de World Car. El I-Pace no sólo ganó el codiciado World Car of the Year y World Car Design of the Year 2019 – igualando el éxito de la F-PACE en 2017 – también ha sido nombrado World Green Car. Triplete ganador. Prof. Dr. Ralf Speth, CEO de Jaguar y Land Rover, dijo: “Es un honor que el Jaguar I-PACE haya recibido estos tres reconocimientos de los prestigiosos jurados del “World Car Awards”. “Comenzamos con un ideal, para avanzar hacia nuestra filosofía Cero; cero emisiones, cero accidentes y cero congestión. I-PACE es nuestro primer paso para lograr esto, y fue concebido cuando los vehículos eléctricos eran poco más que una elección nicho. I-Pace Diseñado y desarrollado en el Reino Unido, el modelo eléctrico está atrayendo nuevos clientes a la marca Jaguar, para muchos de los cuales también será su primer EV – hasta la fecha, más de 11.000 clientes en más de 60 países de todo el mundo han recibido la entrega.

Hace unos días fue fotografiado en el mítico autódromo de Nürburgring. Por el color del camuflaje se presume que fue modificado por Gazoo Racing. Esta nueva versión sería presentada en el Motor show de Tokio (Octubre 2019) con el nombre de Toyota VITZ JDM-Spec. Hay que recordar que a Perú llegaron los Toyota Glanza 1.5 Turbo y los Starlet 1.3 GT Turbo, autos importados usados con el timón al lado derecho, versiones que solo se vendieron para el mercado japonés y que fueron muy bien aceptadas entre los fanáticos a los autos deportivos en Perú.

La marca estadounidense y Mopar, la división de accesorios de FCA, se unen nuevamente para la creación de vehículos de concepto que se presentarán en la 53a edición Easter Jeep Safari en la ciudad de Moab, Utah del 13 al 21 de abril. Durante el evento se exhibirán seis prototipos de Jeep, todos en versión pick up, así como accesorios personalizados. Este año la novedad más reciente de la marca es el Jeep Gladiator 2019, el cual también será protagonista en el Easter Jeep Safari, pues ha sido tomado como base para la elaboración de los prototipos que se presentarán, con el fin de demostrar sus amplias posibilidades de personalización y preparación. “La personalización es una de las prioridades para los entusiastas de la marca Jeep. Por eso hemos desarrollado de manera proactiva más de 200 partes y accesorios exclusivos para el nuevo Jeep Gladiator,” dijo Steve Beahm, responsable de Partes y Servicio (Mopar) y de Marcas de Vehículos para Pasajeros, FCA Norteamérica.  Los vehículos que se presentarán en el evento son: Jeep Wayout: La opción más aventurera integra una tienda de campaña elevada, una carpa extensible y el sistema Mopar/Decked para almacenar objetos y equipaje. Cuenta con un motor Pentastar V6 de 3.6 litros, transmisión automática de 8 velocidades, llantas de 17 pulgadas con neumáticos todoterreno y chimenea (snorkel); puede adquirir el kit de elevación de dos pulgadas para adentrarse en lugares de difícil acceso. Jeep Flatbill: Inspirada en el mundo del motocross, ha sido desarrollada en base al Jeep Gladiator con acabado Rubicon, cuenta con un motor Pentastar V6 de 3.6 litros con toma de aire frío Mopar, transmisión automática de 8 velocidades, kit de elevación de suspensión de cuatro pulgadas, llantas de 20 pulgadas y ejes Dynatrac Pro-Rock 60, que permiten acceder a las zonas más complejas. Además, incluye nuevos parachoques delantero y trasero que mejoran el ángulo de ataque y salida, y puede cargar hasta dos motos. Jeep J6: Basado en el Wrangler Unlimited, este pick up ha sido personalizado con una configuración de dos puertas y una caja de carga para maximizar su espacio. Cuenta con un motor 3.6 litros V6 de serie, kit de elevación de la suspensión en 5 centímetros, llantas de 17 pulgadas y doble sistema de escape cat-back. Jeep Five-Quarter: Es el prototipo más radical, toma como base al Jeep M-715 de 1968 para restaurarlo con una mezcla de elementos modernos y clásicos en la transmisión y chasis, tiene solo dos puertas y una caja de carga trasera. Cuenta con un motor crate HEMI V8 de 6.2 litros, con una potencia superior a los 700 CV y transmisión automática, ejes Dynatrac Pro-rock 60 y 80 (delante y detrás respectivamente), llantas beadlock de 20 pulgadas con neumáticos todoterreno. Jeep JT Scrambler: Rinde homenaje al Jeep CJ8 Scrambler de 1982, con un diseño exterior inspirado en el suyo, color blanco con franjas en naranja metálico Punk’N y Nacho y un techo de color marrón característica que se combina con elementos como un kit de elevación para la carrocería de dos pulgadas, llantas de 17 pulgadas y neumáticos todoterreno.  Jeep Gladiator Gravity: El prototipo más real de la marca ofrece una carrocería al estilo Wrangler. Su motor recibe un incremento de torque y potencia mediante una toma de aire frío y un sistema de escape cat-back. Así también, cuenta con llantas de 17 pulgadas con neumáticos de 35, kit de elevación JPP de 2 pulgadas, sistema de admisión de aire frío, luces LED adicionales, puertas tubulares sin paneles, sistema de almacenaje Mopar/Decked. Acerca del Easter Jeep SafariEl Easter Jeep Safari consiste en conducir por pistas y senderos, sobre todo en viajes de un día entero. Los recorridos salen de Moab, Utah, durante los nueve días del evento. La Cámara de Comercio de Moab comenzó el Jeep Safari en 1967 con el recorrido de un sendero durante un solo día. Con los años, conforme aumentaba la participación, el Safari se amplió hasta que finalmente se convirtió en el evento de nueve días que disfrutamos actualmente. El «Big Saturday» (Gran Sábado) se mantiene como la culminación del evento y se celebra siempre el sábado del fin de semana de Pascua.